el acceso al bajo de la Cabezuela y otros accesos a puertos (0,7 M€); mejoras en la línea Almoraima-Algeciras (50,0 M€); instalación tren-tierra Zaragoza-Teruel (2,8 M€) y la adecuación de la línea Aran- da-Burgos (0,3 M€). Por otro lado, también “llama mucho la atención”, por su poco concreción, el apartado que Fomento asegura que invertirá en plataformas logísticas y otras actuaciones de mercancías (dotado con 9,0 M€) pero que no clarifica que entiende por “otras actuaciones de mercancías” y no dónde están ubicadas las plataformas logísticas en las cuales ser realizarán las inversiones previstas. Para carreteras sólo 2.194 M€ En cuanto a la carretera se tendrá que conformar con una inversión de 2.194 millones, un 6,4 % superior al del 2014, pero que sin duda será insuficiente para superar dotar al país de nuevas vías adecuadas a asumir el tráfico actual e, insuficiente para el sector del transporte de mercancías que utiliza este modo de forma mayoritaria, concretamente un 90%, frente al 3% que utiliza el ferroca- rril. Del importe total de esta partida, se destinarán 1.154 M€ a construcción, 935 M€ a conservación (290 M€ a autovías de primera generación) y 105,4 M€ a conve- nios con otras administraciones. Parece difícil olvidarse de las autopistas de peaje, que viven una complicada situa- ción. En este apartado sí que Fomento ha tenido en cuenta las particularidades del transporte de mercancías. En concreto, de los 43M€ que se destinarán a bonifica- ciones de peajes, una parte importante, cinco millones, están destinados en exclusiva a los vehículos pesados. Dos son las circunstancias contempladas por Fo- mento que beneficiarán al transportista. Así, por un lado, dispondrán de descuento cuando se vean obligados a usar una autopista porque el trayecto alternativo tenga tráfico elevado, lo que incrementaría notablemente el coste del servicio del transporte. Por otro, y esto sí es novedoso, aquellas empresas que usen las autopistas en “horas valle”, de menor tráfico de vehículos privados, también disfrutarán de un descuento en el peaje. Puertos y aeropuertos Como ya hemos mencionado la parte más importante de los presupuestos encami- nados al sector del transporte de mercan- cías se lo llevan los recintos portuarios. Al ya mencionado acceso ferroviario al Puer- to de Barcelona –dotado con 10 M€-, se unen el dique exterior 1a Fase del puerto de Almería; la terminal de contenedores y su vial de acceso en el puerto de Cádiz ; el acondicionamiento muelles Sur, Ro-Ro y combustibles en el puerto de Ibiza o la prolongación del dique de Punta Sollana y Espigón central en el puerto de Bilbao, por citar algunos ejemplos de las obras que se llevarán a cabo. En líneas generales, se puede concluir que Fomento ha priorizado las actuacio- nes de accesos viarios y ferroviarios. Por lo que refiere al presupuesto desti- nado a aeropuertos, navegación aérea y seguridad aérea, éste asciende a 545 M€, de los cuales, 450M€, los invertirá AENA invertirá en sus aeropuertos. Como obra destacada para mejorar la carga aérea, destaca el desarrollo urbanístico de la zona de carga de Adolfo Suarez Madrid/ Barajas. Dentro del Plan Estratégico “Outlook” y como parte de un ambicioso plan de crecimiento en España, TNT ha empezado a desarrollar su futuro centro de operacio- nes en Puerta de Madrid, San Fernando de Henares, bajo los estándares de sosteni- bilidad BREEAM. La nueva plataforma de distribución se situará en una parcela de 40.755 m2, conectado con la M-50 y a sólo 12 Km del Aeropuerto Internacional de Madrid, donde TNT seguirá presente ope- rando la actual plataforma de la Terminal de Carga. En sus 12.900 m2, estará equipada con sistemas de clasificación de última generación, un centenar de posiciones de atraque para trailers y cuatro“fingers” para la carga y descarga de los vehículos de distribución. Edi Cobas Ya es la quinta vez que Francia comunica la suspensión de la Ecotasa, esta vez de forma indefinida. Esta tasa establecía la obligatoriedad de pagar 0,13 € por cada kilómetro recorrido a todos los camiones que circulasen en los más de 4.000 Km de sus carreteras nacio- nales y locales. Esta tasa suponía pagar hasta 200€ por viaje a los camiones que debían atravesar el territorio francés por la red de aplicación del impuestosistemas de clasificación de última generación, un centenar de posiciones de atraque para trailers y cuatro“fingers” para la carga y descarga de los vehículos de distribución. El mercado mundial de productos motion control ha crecido un 6,2% en el primer semestre de 2014 hasta alcanzar 1,5BN$, según el informe de Mo- tion Control Association (MCA), siguiendo en la línea de crecimiento de un buen primer trimestre en el que el sector creció un 8,4%. Por productos, las principales categorías de crecimiento las registraron los motores AC con un 36,9%; los contro- ladores de movimiento con un 36% y los actuadores y sistemas mecánicos con un 12,4% de incremento. 12 La carretera, a pesar de las graves carencias que muestra, vuelve a ser la gran perjudicada, con un presupuesto inferior al del ferrocarril. De hecho, contará con la mitad del dinero que el ferrocarril. BREVES BREVES manutencion & almacenaje 501 Actualidad