se lo reparten gestión y mantenimiento 585 M€, 11% del presupuesto; Material Móvil 266 Millones (5%); Varios 172 (3%); Red Convencional 461 (9%) y Cercanías 153(3%). Dicho y hecho, el transporte de mer- cancías por ferrocarril no tiene presupues- to, al menos no específico porque algo sí que hay. Eso sí, no es fácil encontrarlo, ya el epígrafe general de transporte ferro- viario de mercancías, y así lo reconoció la propia ministra de Fomento, Ana Pastor, cuando la prensa, en la convocatoria posterior a la presentación de los presu- puestos, se les preguntó por la cuestión. Es cierto que no hay un epígrafe concreto, puntualizó, lo que no quiere decir que no exista dinero para invertir en el transporte de Relevo en la Secretaría de Infraestructuras y Transporte Prácticamente al mismo tiempo que se aprobaban los presupuestos del Ministerio de Fomento tenía lugar el relevo en la Secretaría de Estado Infraestructuras y Transporte. Tras la renuncia de Rafael Catalá, ex- secretario de Estado, nombrado Ministro de Justicia. Finalmente, el Ministerio de Fomento se decantó para el puesto por Julio Gómez- Pomar, que hasta ese momento ocupaba el cargo de presidente de de Renfe. Al mismo tiempo, Fomento, decisión ratificada por el Consejo de Ministros, tomaba la decisión de nombrar a Pablo Vázquez, hasta la fecha presidente de la empresa pública de ingeniería Ineco, será quien recoja el testigo de Gómez- Pomar en la presidencia de Renfe. La llegada de Gómez-Pomar a la Secretaría de Estado se produce en un momento en el que el Ministerio afronta importantes retos. En el caso del sector logístico y el transporte de mercancías, deberá seguir peleando por no aplicar la Euroviñeta en nuestro país, mejorar el transporte ferroviario de mercancías, así como la intermodalidad, todo ello en un momento en que el sector sigue sufriendo una importante crisis de la que sólo se salva el transporte internacional, gracias al incremento de las exportaciones. Eso sí, Gómez- Pomar desempeñará su labor en un entorno más propicio que el que afrontó su antecesor, precisamente el que propicia disponer de unos presupuestos superiores a los que existían el pasado ejercicio. mercancías por ferrocarril. Ejemplo, el dinero que se está invirtiendo en el Corredor Medi- terráneo, donde el transporte de mercancía será el gran beneficiado. Son olvidarnos la apuesta firme por mejorar los accesos por- tuarios, porque nuestra apuesta se basa en la intermodalidad y en mejorar el trasvase de la mercancía del barco al ferrocarril. Un pequeño impulso al transporte de mercancías Y en efecto, dentro del epígrafe de red convencional se habla de acciones encaminadas al “impulso al transporte de mercancías”. Un conjunto de actuaciones entre las que destaca la inversión que se realizará en el nuevo acceso al puerto de Barcelona (10,0 M€) seguido del dine- ro que se invertirá en los accesos a los puertos de Ferrol y A Coruña (0,55 M€) en 11 manutencion & almacenaje 501 Actualidad