fingers. El porcentaje de vuelos retra- sados es de menos del 15%, de modo que es relativamente sencillo convencer a las compañías para que operen en Burdeos. La verticalización como evolución natural Un aeropuerto como el de Burdeos es un entramado de instalaciones, ser- vicios y personas donde un software GMAO (Gestión del Mantenimiento asistido por ordenador) es esencial para asegurar la continuidad del tráfico aéreo, así como para mantener un nivel de seguridad acorde a la legislación y a la normativa vigente. Jean François Leymergie, Responsa- ble de mantenimiento y métodos nos acercó a la realidad del aeropuerto donde el software GMAO entra en fun- cionamiento en 1.999 con dos módulos: inventario y gestión. En el caso de los aeropuertos, es preciso verticalizar las soluciones para adaptarlas a los reque- rimientos legales y a indicadores exter- nos. Esto se traduce en la necesidad de añadir más campos para describir las intervenciones. Con tres décadas de experiencia, CARL Software ha evolu- cionado sus propuestas de modo que puede ofrecer propuestas específicas para sectores complejos como el aeroportuario, como CARL Master, el software elegido en Burdeos. El reto es el de asegurar que todos los sistemas monitorizados y gestionados por CARL Master fun- cionan correctamente y el tiempo de respuesta para las órdenes de trabajo se reduce al mínimo. CARL Master monitoriza y audita las actividades vitales del aeropuerto como CREWS, STB, PIF o pasarelas para otras aplica- ciones. También se ha incorporado un sistema de posicionamiento GPS, denominado Artemis, que permite ubicar con precisión las incidencias e intervenciones. En el caso de tener que ir a la zona de pistas, el sistema avisa acerca de la peligrosidad, que será máxima en la zona de intersec- ción de las pistas. En total, al año se contabilizan unas 15.000 órdenes de trabajo para intervenciones técnicas. En concreto en 2013 ascendieron a 13.685, de las cuales 1.470 fueron de tipo GTC (Gestión Técnica Centraliza- da); 388 fueron debidas a una alarma de tipo K (control de acceso); 92 de tipo UAE y 44 a inspección de pistas asociadas al sistema de geolocaliza- ción Artemis. Interacción de CARL Master y SAP Marina Barret, Responsable de proyectos informáticos, explicó la 36 manutencion & almacenaje 500 Soluciones