Presente y futuro logístico de la Comunidades Autónomas Los Corredores en la red TEN-T centran la atención El “Presente y futuro logístico de las Comunidades Autónomas” fue debatido por ocho consejeros de transporte en el SIL 2014. Los representantes de las CA en los corredores del Mediterráneo y Atlántico pidieron celeridad al Gobierno, mientras que el del central pide su inclusión para las mercancías. E l formato mesa redonda, en la que moderados por Manuel Manel Pérez, subdirector y jefe de Economía de La Vanguardia, participaron repre- sentantes del Gobierno Vasco; la Ge- neralitat de Catalunya; la Xunta de Galicia; la Generalitat Valenciana, el Gobierno de Aragón; la Comunidad Autónoma de Canarias; la Junta de Castilla y León; la Junta de Anda- lucía y la de Madrid, fue sin duda un gran acierto de la Organización por cuanto permitió a los diferentes consejeros mostrar sus fortalezas, y carencias, en materia de transporte y logística. La presencia del secretario gene- ral de Infraestructuras del Gobierno, Manuel Niño, sería el encargado de defender la política que está llevan- do a cabo el Ministerio de Fomento y que tiene en muchas ocasiones hace verdaderos equilibrios para coordinar sus intereses con el de las diferentes comunidades, en muchos casos totalmente divergentes. La “pelea” de los corredores El mapa de corredores transeuro- peos que finalmente se está desa- rrollando, tras unir los intereses na- cionales con los de la propia Unión Europea, dentro del proyecto TEN-T, sería el tema más abordado durante la mesa redonda, evidenciando las diferencias que en este aspecto unen y separan a las diferentes Comunidades Autónomas. Y es que para todas ellas de la construcción de los diferentes corredores depen- España como gran plataforma logística El encargado de mostrar las acciones Gobierno en materia logística fue el Secretario general de Infraestructuras de Fomento, Manuel Niño, quien defendió las actuaciones del Gobierno Central marcadas en la estrategia logística que desde finales de 2013 está desarrollando. Los dos Corredores son fundamentales para conseguir que España tenga el potencial logístico que por situación estratégica debe tener. Además, confirmó que el Ministerio de Fomento firmará en breve nuevos protocolos de actuación en infraestructuras con las comunidades de Galicia, Madrid, Castilla y León y La Rioja. Manuel Niño reafirmó la necesidad de potenciar al máximo el transporte ferroviario de mercancías, nuestra asignatura pendiente, una vez que en los últimos años no ha dejado de caer, por eso debemos solucionar el desequilibrio que tenemos en el reparto modal, donde la carretera sigue siendo el modo más utilizado y esperamos lograrlo con el pleno desarrollo del PITVI de Fomento. La forma en la que el Gobierno trabaja la definió Niño: tenemos dos escenarios, el primero a medio plazo en el que procederemos a implantar el ancho internacional sin que ello afecte la actividad que se desarrolla en el denominado tercer carril. El otro, a más largo plazo que supone la potenciación de nuevas líneas, algunas de ellas en tráfico mixto con el desarrollo de la alta velocidad. Finalmente, recalcó la necesidad de potenciar las conexiones ferroviarias con los Puertos, que es otra de las actuaciones prioritarias que está llevando a cabo el Gobierno. 26 manutencion & almacenaje 499 Jornadas