Keller&Kalmbach, especialista en C-piezas Dentro de la denominación C-piezas, se incluye un gran volumen de artículos que tienen en común su escasa importancia en el producto final de industrias como el automóvil; valor unitario pequeño; facilidad de pérdidas y costes de gestión elevados. Y es en la gestión de C-partes en lo que Keller&Kalmbach se ha convertido en un especialista desde 1988. Su reconocimiento por el mercado, se ve avalado por más de 1.200 proyectos realizados en más de 2.200.000 recipientes llenos al año. Entre los servicios que Keller&Kalmbach proporciona en C-piezas a sus clientes, destaca el suministro just-in-time; sistemas de dos o múltiples contenedores; conceptos de operación de tiendas completas de almacenamiento y entrega en la ubicación demandada, así como la cooperación con los socios logísticos de los fabricantes. Asimismo, cuenta con tecnología TIC para la vinculación y comunicación directa de datos, con identificación por códigos de barras o RFID; así como suministros en contenedores específicos del cliente tipo KLT y sistema modular KKL para el sector electrónico y soluciones personalizadas. 76 Otro aspecto destacable del sistema de pic- king es la determinación del método de envío. En Keller & Kallmbach, diferenciamos entre distintos tipos, incluyendo envíos de palets o el envío de pequeñas cantidades en cajas, afirma Heinecker. Mientras que los envíos de palés son manejados por un transportador para grandes cargas, los artículos en cajas peque- ñas se envían por paquetería. A partir de los pesos de los artículos almacenados en los da- tos maestros, el Jungheinrich WMS identifica el peso total del pedido y proporciona automá- ticamente la unidad de envío apropiada – caja o palé, explica Heinecker. Esta información se comunica entonces al transportador adecuado y el envío se organiza de acuerdo con aquél. Pedidos especiales y diálogo con los preparadores Otro aspecto de gran interés es que cada pues- to de picking dispone de un “status de esta- ción”. En este sentido, el Responsable de SGA de Jungheinrich, Heinecker explica: Cuando una estación está ‘activa’, el SGA sólo puede asignarle ciertos pedidos, por ejemplo, sólo aquéllos de ciertos clientes o pedidos con alta prioridad. Las estaciones de picking probable- mente estarán bloqueadas, por ejemplo, si no son necesarias las 10 estaciones. Este estatus, que puede modificarse en cualquier momento, ha sido integrado en el sistema de preparación de pedidos, de modo que el sistema al comple- to es suficientemente flexible y, por ejemplo, los pedidos especiales pueden controlarse de un modo eficiente. Además del diseño ergonómico de las estaciones de picking y los procesos altamente eficientes, la compañía también estipuló que era importante para los empleados de Keller & Kallmbach estar involucrados en las decisio- nes que afectaran a su lugar de trabajo. En consecuencia, Jungheinrich ha establecido un “diálogo de preparación de pedidos”, que permite poner en práctica todas las medidas. Esto afecta, entre otras cosas, al reabasteci- miento. Normalmente, cuando se sobrepasa la cantidad mínima definida de un artículo en el almacén de cajas, el SGA automática- mente envía una orden de reabastecimiento al almacén de palés, que es enviado a una de las estaciones de picking. Las mercancías son clasificadas y almacenadas en cajas en el almacén automático de piezas pequeñas. Sin embargo, el empleado podría decidir de forma independiente el inicio del proceso de reabas- tecimiento. Esto sucede muy a menudo, expli- ca Heinecker, cuando el número de artículos que quedan en el palétras su recuperación es tan bajo que no parece que merezca la pena devolver las mercancías al almacén de palés. En definitiva, como concluye Ingomar manutencion & almacenaje 498 LOGÍSTICA DE REPUESTOS Escáner