Durante la Asamblea General de Conetrans, Ovidio de la Roza, exigió al ministerio de Fomento que se implique en la defensa en los intereses de los transportistas españoles para que la UE impida al Reino Unido el cobro del impuesto. la euroviñeta se destinarán al desarrollo, mejora, mantenimiento y optimización de las infraestructu- ras y el sector del transporte, además de al fomento de una movilidad más sostenible. Por otro lado, su compromiso implicaba negociar con el sector del transporte una serie de medidas de acompa- ñamiento, entre ellas las destinadas a renovar la flota con vehículos menos contaminantes. La medida se aplicará en una primera fase el Eje Transversal, porque esta vía será desdoblada por lo que previsiblemente se consolide como itine- rario de paso de vehículos pesados entre el centro peninsular y Francia, aseguraba el comunicado oficial. Y es que el Eje, que se financia con un peaje en la sombra a cargo de los presupuestos públicos, ha llegado a cotas de entre 2.500 y 3.000 camiones al día de media. La Conselleria de Transports, que ha plan- teado extender la medida a otras autopistas o carreteras de alta capacidad en Cataluña en fases posteriores, mantiene, asimismo, las dos moda- lidades alternativas de tarifación recogidas en la directiva europea -en función de la distancia recorrida y del tiempo de utilización de la vía-, lo que se concretará en el momento de aplicación efectiva de la medida. Si las intenciones de implantar la euroviñeta fueron rápidamente contestadas por el conjunto de asociaciones nacionales del transporte de mercancías, las críticas se multiplicaron, cuando lejos de dar marcha atrás ante las protestas, la Generalitat sigue adelante y publica una dispo- sición, el pasado 30 de enero en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya, la ley 2/2014 por la que se regula la tasa por el uso de los vehículos pesados de más de 12 TN en la carretera C-25. Concretamente, serán 152 kilómetros los que se verán afectados por una medida que será efecti- va a partir del próximo día dos de septiembre. No gracias, contesta un incrédulo CETCAT Tras la publicación del Real Decreto comenza- ron a surgir opiniones, desde prácticamente todo el conjunto de asociaciones nacionales de transporte. La primera en levantar sus protestas fue la propia Confederación Empresarial de Transportes de Carretera de Catalunya, CETCAT, perteneciente a la patronal CETM que en un co- municado oficial afirmaba no gracias y argumen- taba que de Bruselas no obliga a su aplicación, de hecho España, el Ministerio de Fomento, mantiene su negativa esta medida y ello no implica incumplir la legislación comunitaria. La Asociación, criti- caba asimismo el incumplimiento de la propia Generalitat que, a pesar de afirmar que contaría con la opinión del sector, lo cierto es que no se ha realizado ningún estudio previo del impacto que tendrá para el sector. CETCAT, por otro lado, no se cree, como plantea la medida, que los ingresos reviertan en el sector del transporte, para lo único que servirá es para pagar el coste que ha tenido el desdoblamiento del Eix Transversal. Será un im- puesto más, para un sector que ya paga suficientes para las infraestructuras que utiliza, puntualiza. Sin embargo, las protestas y denuncias, según pasan los meses y se acerca la fecha han seguido de forma ininterrumpida. Así, no ha habido reunión, asamblea o congreso del sector donde no se ha haya abordado esta cuestión y se hayan multiplicado las críticas, protestas y finalmente denuncias ante las autoridades, 10 manutencion & almacenaje 498 Actualidad