Francia y Alemania implantan la euroviñeta a los otros Es legítimo que un camión extranjero que no compra su gasolina en Francia contribuya al man- tenimiento de las autopistas francesas, con estas palabras justificaba Fréderic Cuvillier, Ministro de Transporte francés la aplicación de un nuevo impuesto, que, en este caso ,se podría hacer por dos vías: o bien una tasa de entrada en la frontera o bien la obligación de que los transportistas uti- licen las autopistas de pago. También la Ministra de Ecología y Energía, Ségolène Royal, declaraba recientemente que la ecotasa se pondrá en marcha en junio, mientras se mostraba partidaria de la aplicación de una euroviñeta en las fronteras con un peaje de tránsito. Así, en el caso del gravamen fronterizo, se establecería un procedimiento de pago similar al de la euroviñeta , con lo cual obligaría a todos los vehículos de más de 12 TN que atraviesen Fran- cia a pagar una tasa para la mejora y conserva- ción de la carreteras, aunque a diferencia de éste se dirigirá específicamente a los transportistas de otros países. La medida va unida a otra que afecta a las autopistas concesionarias, ya que im- plica que éstas deberán aportar una cantidad de dinero, directamente relacionada con el número de camiones que circulen por ellas, para financiar la construcción de nuevas infraestructuras, así como la reparación de las que ya existen. Como en el caso del Reino Unido, las asocia- ciones empresariales españolas han protestado. Así CETM, tras manifestar su sorpresa por lo declarado por el Gobierno francés, denunció que si finalmente se lleva a cabo se trataría de una medida discriminatoria, que afectaría a la compe- titividad de las exportaciones españolas. Bienes como la fruta, verdura, productos químicos y papel procedentes de nuestro país verían rápidamen- te perjudicados por la tasa, que se repercutiría directamente en sus precios. Y para terminar con este conjunto de países que se decantan por el establecimiento de pago por el uso de infraestructuras a los camiones, pero solo a aquellos que son de otro país, se ha unido Alemania. En este caso, más un rumor que una declaración en firme, pero que apunta que el país centroeuropeo también podría estar deci- dido al establecimiento de un impuesto de estas características y como en los casos anteriores, en principio sólo afectaría a los transportistas que no son alemanes. En Cataluña, también la euroviñeta Pero si de algún lugar ha estado preocupado el conjunto del sector del transporte de mercancías por carretera en los últimos meses éste ha sido sin duda la Comunitat Autònoma de Catalunya. Y es que a los problemas, repetidamente denun- ciados por el sector, que conlleva las restric- ciones al tráfico que aplica, se han unido otras disposiciones legislativas como en el caso de la euroviñeta. A mediados del 2013, la Generalitat de Catalunya sorprendía al anunciar su intención de aplicar la euroviñeta en el Eje Transversal a partir del segundo semestre de 2014 a todos los vehículos de más de 12 TN. La Generalitat infor- maba, asimismo, haber sometido a información pública el Decreto que le permitía incorporar la Directiva Europea sobre la euroviñeta. Se basaba en la publicación de un edicto en el Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC), de forma que cumplía además el mandato europeo de incorporar esta directiva durante el otoño, tras un periodo de presentación, análisis y concerta- ción de la medida con el sector del transporte. De acuerdo a los requisitos que exige Bruselas para poder implantar una medida de este tipo, Cataluña asegura que los ingresos generados por Fuente: SCANIA 9 manutencion & almacenaje 498 Actualidad