Revista fundada en 1965. Primera revista en España dedicada a la logística a partir de las especialidades de manutención, almacenamiento, producción, distribución física y transporte. Director General Editorial Francisco Moreno Editor Francisco Moreno fmoreno@tecnipublicaciones.com Directora Carmina Lafuente Colaboradores Manuel Arenas Marco Bozzer Jaime Mira Edi Cobas Documentación documentación@tecnipublicaciones.com Diseño y fotografía Departamentos propios Maquetación Minés Casimiro Director General Comercial Ramón Segón Ejecutivos de cuentas fmarquez@tecnipublicaciones.com victor.badenas@tecnipublicaciones.com Coordinadora de publicidad Ana Peinado Suscripciones Teléfono de atención al cliente 902 999 829 Horario: 08:00 - 14:00 h. OfiCinaS Avda. Cuarta, Bloque 1 - 2a Planta 28022 Ciudad Pegaso - Madrid Avda. 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Es lugar común afirmar que la colaboración entre los diferentes agentes de una cadena de suministro corta o larga, sencilla o compleja, cercana o lejana, aporta ventajas competitivas en términos de reducción de costes y mejora de los niveles de servicio, a los que se está añadiendo con cada vez más fuerza el medioambiente y la crisis. Algu- nos casos evidentes de las ventajas de la colaboración las ha aportado AECOC en sus iniciativas por restar ineficiencias en las relaciones entre proveedores y distribuidores del gran consumo, o entre cargadores y transportistas. En el capítulo de las desventajas, tras analizar 54 relaciones a largo plazo, la Cranfield School Management, ponía en el tablero de los fracasos algunas piezas: falta de voluntad a la hora de compartir información; falta de confianza; desigual reciprocidad; desconfianza en la imparcialidad a la hora de repartir beneficios, costes y riesgos. A ello se añadía que su puesta en marcha puede ser costosa y los resultados inciertos. En Europa, hay una fuerte corriente racionalizadora hacia la colaboración con inversiones en proyectos como el CO3 del VII Programa Marco en el que participaba ITENE. Sólo dos ejemplos. La colaboración en el transporte entre Baxter y Kimberly Clark les llevó a redu- cir sus costes un 10%. De igual manera, a JSP y HF Czecforge les llevó a ahorros del 10% al 12% y a reducir las emisiones de CO2 un 30%. Unos experimentos que llevan a concluir que efectivamente la colaboración permite reducir costes, mejorar el nivel de servicio y reducir las emisiones contaminantes. El transporte es uno de los focos colaborativos por cuanto Frans Crujiissen, socio de Argusi BV y profesor de la Universidad de Wageningen, afirmaba en una jornada, que el 20% de los kilómetros se hacen en vacío con un 55% de la carga y unos costes del 160%. También entra en el terreno de la colaboración las alian- zas de grandes navieras en P3 y G6 que han estado agitando el tráfico marítimo de TEUs con tintes de la competencia, pero que cumplen con todas las ventajas de la colabora- ción. En esta vía a la colaboración los operadores logísticos pueden ser un buen nexo, como ya lo están demostrando en el sector editorial, moda, alimentación, automoción, y un largo etcétera. De hecho, en el Congreso AECOC de Supply Chain el 80% de los profesionales afirmaba considerar beneficiosa la colaboración pero queda camino por recorrer y las TICs mucho que aportar. Estamos muy atentos al proyecto que el experto Tesisquare con su socio en España Retos Logísticos está implantando en la innovadora empresa Caprabo, un Portal colaborativo en la nube que da visibilidad a todo el procesos y en el que han partici- pado empresas como Damm, Pepsico, P&G, Kimberly, Fontvella, Nestle Waters y CAPSA. El proyecto se enmarca en el plan estratégico de logística de Caprabo para mejorar la eficiencia; generar valor; reducir costes y mejorar la visibilidad de toda la cadena logística. Y que la feria del SIL y la Manutención sea un espacio provechoso. 7