Toyota MHE hacia el número uno del Top3 Con 190.000 vehículos de manutención vendidos en el mundo y una cifra de negocio de 15 BN€ en 2013, TICO es el número uno en el mundo en su especialidad y este es el puesto que quiere ocupar Toyota MHE que actualmente es el tercero del Top 3, detrás del Grupo Kion y de Jungheinrich. Pero no por mucho tiempo, según Matthias Fischer, no existe demasiada distancia con los dos primeros y nuestro objetivo es situarnos a la cabeza. Los planes para Europa contemplan la expansión a 30 países incluyendo Rusia, según Fischer en su presentación. El objetivo es afianzar la posición de TMHE dentro del “Top3”, y, a partir de ahí, escalar posiciones con la vista puesta en el liderazgo del mercado en Europa. En esta escalada hasta el primer puesto, Fischer no descartó nuevas adquisiciones aunque por ahora no sea prioritario. De momento, en toda una declaración de intenciones en CeMAT 2014, ocuparán el pabellón 32 del centro de exposiciones, un lugar donde, en los últimos años, había expuesto una de las principales marcas del Grupo Kion, Linde MH. Por último, señalar que también en el apartado de la automatización, TMHE empezará a ofrecer soluciones de apilado automático, así como picking y transporte, sin olvidar las soluciones de racking, para lo que han llegado a un acuerdo con Mecalux. 34 Asimismo, hay novedades en la gama de vehículos contrapesados eléctricos del Toyota Traigo en el rango de los 80v, con modelos de 4 y 5 TN, en un segmento hasta ahora dominado por los vehículos de combustión interna (IC) que ahora ya puede ser abordado por modelos eléctricos. Para almacenes, se incluyen las nuevas transpaletas eléctricas BT Levio P de diseño compacto y gran potencia con capacidades de 2.0, 2.2 y 2.5 TN. Estos vehículos se usan también en la carga y descarga de camiones con los altos estándares de Toyota en cuanto a productividad, durabilidad, facilidad de uso, seguri- dad y respeto medioambiental, afirmó Leeuwen. Además, existen múltiples opciones de equipamiento como la plataforma fija o guardas laterales; así como la de incorporar batería de Iones de Litio, para prolongar los tur- nos de trabajo y mejorar los procesos de carga de las baterías. Asimismo, existen opciones para fuel cells, o motores más eficientes con mejoras en el consumo de combustible. Manuel Arenas Texto y fotografías El sistema de producción de Toyota, una importante diferencia. manutencion & almacenaje 497 Jornadas