reforzando su fábrica y servicios, así como el centro de Singapore (hub para Asia) y cimentando la línea de negocio en India. Más prestaciones y menos consumo En CeMAT, mayo de 2014, Jun- gheinrich lanzará la Serie 3 (DFG/TFG 316-320) de 1,6t-2,0t y la Serie 4 (DFG/ TFG 425-435) de 2,5-3,5t, con las que pretende cubrir un amplio mercado de aplicaciones, con capacidad para mover cargas de hasta 3.500 kg a una altura de hasta 7,5 m. Un aspecto relevante de estas carretillas, que se fabrican en la planta de Moosburg (Baviera), es que están equipadas con un único motor para toda la gama, que ha demostrado ser muy resisten- te frente a condiciones ambientales extremas, tanto para los modelos pro- pulsados por diesel como para los de gas. Se trata de un motor Kubota de 2,5 litros y 2.200 rpm, con un alto par a bajas revoluciones, y con potencia de 30 kw para los que equipan a la Serie 3yde36kwparalosdelaSerie4. Es importante señalar que el eje de transmisión es de nuevo diseño y está integrado en el contrapeso, con todas las ventajas que esto representa para este tipo de vehículo; el centro de gravedad es muy bajo y queda posicionado entre ejes, de forma que se consigue tal estabilidad, que hace de los estabilizadores eléctricos unos dispositivos redundantes. También se han integrado unos discos de frenos secos y sellados, de forma que los costes de servicio quedan prácticamente eliminados. Además, las nuevas carretillas disponen de un práctico freno eléctrico para el estacionamiento, de forma que el carretillero tan sólo tiene que pulsar un botón para que la carretilla quede completamente bloqueada. Pero lo que hace muy interesante a este tipo de freno, es que con esta solución se elimina la palanca asociada de cabina, facilitando enormemente la accesibi- lidad al habitáculo. Otro aspecto destacable es la sensible reducción del consumo de energía en esta gama. Concretamen- te, para las que equipan un impulsor de 36 kW se consigue disminuir hasta un 9% respecto al modelo predecesor (en una prueba VDI de 60 ciclos y la misma productividad asociada). Mayor visibilidad y ergonomía El mástil también ha sido rediseñado, de forma que es posible conseguir hasta un 85% más de visibilidad respecto a modelos anteriores. Esto ha sido posible gracias al diseño de nuevos perfiles más embebidos, de forma que la columna retráctil queda más compacta en sus líneas. La acce- sibilidad al compartimiento del motor es muy buena y rápida; simplemente bastan unos segundos para levantar la tapa y retirar el panel lateral, lo que facilita el mantenimiento. Asimismo, la ergonomía pasa a pri- mer plano en esta nueva generación de modelos. La columna de dirección es reclinable, la silla tiene opción Hans Georg Frey, Director General de Jungheinrich, en un momento de su intervención. Fabricar el motor y su controlador: un valor añadido Al fabricar tanto el motor eléctrico como su electrónica de control, los vehículos de Jungheinrich se encuentran entre los más eficientes del mercado, consiguiendo un servicio de 16 horas sin interrupción; no tienen que detenerse para cambiar o cargar la batería (dos turnos). El ahorro es muy sensible tanto en tiempo, como en consumo y horas de trabajo, frente a otras carretillas convencionales, simplemente teniendo en cuenta que se evita la operación de cambio de batería unas 250 veces al año. Además, el conjunto incluye sistemas de recuperación de energía durante el frenado y en el descenso de las cargas. Otra ventaja es que el conjunto motor eléctrico y controlador, junto con el de otros componentes, es extremadamente compacto y cada vez más simple. Por ejemplo, en los modelos actuales se utiliza el bus de comunicaciones CAN, para el intercambio de información entre los distintos dispositivos, lo que requiere tan sólo la instalación de unos 2 km de cable por carretilla, frente a los 7 km de modelos precedentes que no disponían de conectividad CAN. 27 manutencion & almacenaje 496 Empresas