Storfast Cart, la propuesta de ITW por ejemplo, un almacén de repuestos con un inventario más lento un miniload puede ser la solución correcta. En definitiva, como nos resume Diego Gil García, Logistics Solutions Manager de Viastore Systems: Desde hace un tiempo se están implan- tado soluciones automa- tizadas con sistemas de shuttles. Un sistema de shuttles surge a partir de requerimientos como la limitación de altura; elección de un componente específico dentro un sistema logístico global y ambas solucio- nes pueden ser justificables. En estos casos, podría tener sentido hacer una comparativa de rentabilidad con los shuttles. La pregunta es qué muevo y con qué objetivo Los dos sistemas pueden ser comple- mentarios en función de las necesidades del usuario, los shuttles son más caros, requie- ren mayor infraestructura como los carriles de alimentación de cada nivel, conexiones informáticas, etc. pero pueden ser una buena solución; para almacenes con grandes volúmenes y gran rapidez, que justifican la inversión. Principalmente si se tiene en cuen- ta una de las tendencias más acusadas en los almacenes como es la de un gran volumen de artículos de los que se deben preparar canti- dades más pequeñas, con mayor frecuencia y en plazos muy ajustados. Se ha ido del just- in-time en la producción al just-in-time en las estanterías de tiendas y supermercados, lo que precisa de un flujo logístico de gran agi- lidad para no romper los stocks, o romperlos sin dejar de servir al cliente. En cualquier caso, la pregunta que po- demos hacernos es qué estamos moviendo y con qué objetivo. Si se deben manipular una gran variedad de productos, tamaños, formas y embalajes, la tecnología shuttle puede ser una buena solución, especialmente en las operaciones de almacenamiento y distribu- ción de los pedidos multicanal. Las mayores opciones de los consumidores a través de múltiples terminales, con el canal on-line como impulsor de cambios y tendencias en la logística, significa una mayor proliferación de productos en los almacenes y pedidos más frecuentes y pequeños que se envían directamente al cliente final. La tecnología shuttle soporta mayores órdenes y precisión del inventario, aumenta la productividad y el control de acceso. Sin embargo, si tenemos, superficies irregulares; necesidad de un gran compactación de las cargas a almace- nar y una capacidad dinámica elevada. Sin embargo, conviene observar que las cargas almacenadas son menos accesibles debido a la profundidad múltiple y que gestionar un gran número de referencias con este sistema no siempre puede resultar óptimo. Además, hay que tener en cuenta que a medida que existen más dispositivos en un sistema, el número de incidencias puede aumentar sensiblemente. En nuestra opinión es una solución válida si se cumplen una serie de requisitos físicos y operacionales o como complemento a almacenes servidos por tran- selevadores, donde equilibrar cada sistema atendiendo a la rotación de cada artículo y a la cantidad de cargas a almacenar. En cuanto al ahorro de energía en los alma- cenes automáticos, se está yendo también a conseguir ahorros en el consumo de energía con iluminación LED, como en el caso del almacén automático realizado por ULMA HS en el operador Trace Logistics, que cuenta con iluminación LED de Ignia Ligth de Saica. Finalmente, consiguiendo un ahorro ener- gético del 85%, no conviene tampoco perder de vista, como bien nos explica Diego Gil, en las instalaciones automáticas una parte importante es su mantenimiento y moderni- zación con las nuevas tecnologías que van apareciendo principalmente en cuanto a comunicaciones y control. Y este es desde luego un importante capítulo para fabrican- tes e ingenierías ya que estos sistemas con frecuencia se convierten en el corazón de la logística interna de la compañía, que recibe los productos y los bombea a otras áreas como las de tratamiento del picking directo e inverso y a las líneas de empaquetado y expedición. Carmina Lafuente 75 manutencion & almacenaje 493/94 PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS Informe