celosía en lugar de mástil, que se obtiene con cortadores de láser computerizados y solda- dura. En este sentido, encontramos empresas como Witron, que se decantan por la opción de los transelevadores ya que en opinión de Walter Winkler (ver m&a 486), fundador de la empresa, lo importante es el rendimiento del sistema en su conjunto. Diseñamos y cons- truimos sistemas logísticos automatizados que gestionan un número elevado de referen- cias y deben alcanzar un rendimiento muy alto. Si se tiene en cuenta el reducido rendi- miento de los shuttles a nivel de sistema, no sería rentable llegar a esos rendimientos con esta tecnología. En cuanto a la velocidad, según Winkler con nuestros transelevadores PMS (Picking Mini Load), somos capaces de manipular sin ningún problema 300 entradas y 300 salidas por transelevador. El almacena- miento en doble profundidad, estándar para Witron, supone un incremento significativo en el rendimiento. Tenga en cuenta que se necesitaría cuando menos 14 shuttles en 14 niveles y dos elevadores para conseguir el rendimiento de un único PML. Cuando hablo de pérdida de rendimiento me refiero a las causadas por el alto número de interacciones entre el elevador, el shuttle y el sistema de transportadores, además de la necesaria sin- cronización entre todos ellos. Si se piensa en la solución de shuttles en conjunto encontra- mos mayor número de motores, sensores e interfaces; el alto número de componentes y la multitud de puntos de transferencia resulta más complejo y da más problemas. Por lo que hace al rendimiento del sistema, Rafael Salichs, Director técnico de ITW que cuenta con la solución Storfast de shuttle afirma que el mantenimiento es simple y económico y las averías de un componente afectan mínimamente al rendimiento del sistema completo. Si un carro del sistema tiene una incidencia puede ser sustituido rá- pidamente por otro o los que funcionan junto a este suplen con mayores ciclos su falta. Las pequeñas máquinas AS/RS trabajan de forma independiente lo que incrementa el número de ciclos; su peso es hasta un 60% menor que otras máquinas que pueden pesar entre 14 y 18 TN para mover aproximada- mente 1.000 Kg. Además, la mayor densidad de almacenamiento no está en absoluto reñida con la obtención de los flujos re- queridos por los clientes. En este sentido, Winkler, fundador y CEO de Wi- tron, tampoco descarta la utilización de los shuttles: la cuestión de utilizar un shuttle o un transelevador se limita, en cualquier caso, a la 74 manutencion & almacenaje 493/94 PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS Informe