Almacén Automático para palés en un centro de congelados de Viastore Systems si nos fijamos en 2013, sigue siendo Euskadi la CA donde más instalaciones se han reali- zado, seguida por Castilla La Mancha. Tecnologías ¿transelevadores y/o shuttles? Como se puede deducir, el punto de nexo en los almacenes automáticos que aquí refleja- mos es el denominado AS/RS stacker crane o lo que también se conoce como Almacenes Automáticos con transelevador. Desde luego, existen otros equipamientos como los carru- seles o las torres elevadoras que entran de lleno en la categoría más extensa de alma- cenes automáticos con fuerte implantación en diferentes sectores, pero que tratamos en otros informes. Aquí reflejamos el mercado de las construcciones de racks de estanterías con transelevadores, que pueden constituir un almacén automático dentro del almacén general, o bien comprender todo el almacén en el caso de los autoportantes automatizados. Los primeros sistemas AS/RS stacker crane entran en la escena de la manipulación de materiales en los años sesenta para la automatización del movimiento de pesados palés como unidad de carga. Sin embargo, su evolución les llevó a su utilización también para cargas más pequeñas y ligeras en bandejas, cajas o contenedores, los cono- cidos como miniload. Hace unos 10 años, emergió la tecnología shuttle, compuesta por unos vehículos autónomos que son lanzados por un elevador hasta la línea de estante- rías donde depositan/extraen el producto, bajo la supervisión del software de gestión. Tanto los miniload como los shuttle, pueden transportar productos en bolsas, bandejas, cajas o contenedores, pero existen algunas diferencias en aspectos como a la dirección del movimiento, la capacidad de carga, la velocidad, el aprovechamiento del espacio, el consumo de energía y el coste. Preguntados por esta tecnología, Carlos Martín, Managing Director de Knapp Ibérica, afirma: el sistema shuttle proporciona una mayor velocidad de extracción de cajas; ma- yor disponibilidad al tener múltiples shuttles individuales; ocupan menos espacio que los transelevadores; el mantenimiento es más sencillo y económico y el ahorro energético es de alrededor de un 80% a un 90% a favor del shuttle. Por otra parte, el coste por ubicación es un poco más elevado. Knapp es una de las principales empresas a nivel mundial en instalaciones con su sistema OSR Shuttle, como la solución multicanal para boots.com con más de 70.000 ubicaciones y capacidad para procesar 25.000 productos farmacéuti- cos y de cosmética a los que se añade un plus de 2.500 artículos navideños. También respondiendo a la pregunta de los pros y contras para elegir una u otra tecno- logía, Blas López Bordes, Director Unidad de Logística de efacec Sistemas España, afirma: la tecnología Shuttle es recomendable para muy altos rendimientos de flujo, sea de palés o de cubetas. Además optimiza la capacidad y densidad de almacenaje. Sin embargo, el elevado coste de la estructura metálica (es- Previsiones para 2014 Únicamente tenemos noticias de ULMA HS por lo que hace a las previsiones para 2014 en España, pero dado que históricamente es una de las empresas con mayor número de instalaciones, su aportación es de gran valor. En el segmento de los palés, ULMA HS tiene previsto instalar seis AA para los sectores de DGC, Bebidas, Sanitario, Automoción, Ferretería y Material eléctrico y electrónico, tres en Cataluña, uno en Madrid, uno en Castilla La Mancha y uno en Aragón. Por lo que hace a los de carga ligera, también son seis para los sectores Textil y Confección, DGC, Farmacia, Ferretería y Material eléctrico y electrónico en las CA de Valencia, Euskadi (dos); Madrid y Cataluña (dos). 71 manutencion & almacenaje 493/94 PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS Informe