incrementaran sus medidas de presión en senti- do contrario. En las razones para apoyar las 44 TN coinci- dían Convergència i Unió y los cargadores, dicha modificación sería necesaria por sus significati- vos beneficios tanto económicos, sociales como medioambientales, además de que ayudarían a que los cargadores mejoren su eficiencia. Tras el co- rrespondiente debate los grupos parlamentarios votarían que no. Para el conjunto de los diputa- dos, no es necesario adoptar aún dicha medida, al menos sin antes realizar un estudio sobre sus consecuencias para los diferentes sectores afecta- dos. También se solicita que dicha medida se lleve a cabo de forma unitaria en el ámbito de la Unión Europea, con una armonización que contribuiría a no distorsionar al sector. El transporte pide retrasar la medida En pocas ocasiones, las asociaciones de trans- porte han mantenido posiciones tan cercanas a la hora de solicitar el retraso de su implantación, al menos hasta que haya una mayor armonización en el conjunto de la UE y se haya superado la crisis económica. Y es que para el CNTC no hay dudas, la implantación de dicha medida tendría consecuencias muy negativas tanto por el hecho de que la flota española en este momento está sobredimensionada, como por la profunda crisis que el conjunto de las empresas viven desde el 2008. Así, en diferentes reuniones que ha mantenido con representantes del Ministerio de Fomento, insiste en que es una medida que debe tomarse tras analizar muy bien sus consecuencias, de lo contrario se producirán distorsiones en el mercado. Por otro lado, el Comité, aún reconociendo que es posible que el incremento de los pesos y dimensiones pueda aumentar la competitividad y la productividad de la industria del país, mues- tra su preocupación por el hecho de tener que hacer frente a una costosas inversiones en el cambio de sus vehículos, sin que al final, como ya sucede con el precio del gasóleo, no puedan repercutir ese sobrecoste en sus tarifas. De hecho, si finalmente se optara por cambiar los pesos y dimensiones de los camiones, el sector debería contar con las ayudas necesarias que les permita financiar adecuadamente el cambio de vehículos. En definitiva, todo un conjunto de circuns- tancias, contrarias a la medida, que ha llevado al CNTC a poner en marcha una comisión de traba- jo, con el fin de llevar a cabo una propuesta, que posteriormente se trasladará al Gobierno, en la que reflejarán lo que los transportistas consideran que se debería llevar a cabo antes de su implan- tación. Un trabajo que consideran necesario, una vez que todo indica que el Gobierno no dará marcha atrás y finalmente la implantará. Diferentes presiones de los cargadores Pero si algo está molestando al conjunto del sec- tor del transporte, grandes y pequeñas empresas, mayoritariamente representadas en el CNTC, es que la decisión del Gobierno parece estar directamente relacionada con la presión que han 7 manutencion & almacenaje 493/94 Actualidad