“Las Autopistas del Mar también incluidas en la Red TransEuropea son de vital importancia para España, y tienen una larga presencia en la Península Ibérica, como lo demuestra el arraigo de diversos proyectos en el Mediterráneo” José Llorca, presidente de Puertos del Estado. datos del ente público. Y ello será el resultado, sobre todo, de una Las autopistas del mar en la red europea de transporte Y, ¿qué sucede con las autopistas del mar?. Esa particular forma de hacer transporte en la que el camión entra completo en un barco, sucede que como el resto de la intermodali- dad está a medio hacer. Las autopistas del mar forman parte de la Red TransEuropea de Transportes y, por tanto, dependen de las inversiones comunitarias, pero también de las europeas, lo que complica su puesta en marcha. Recientemente, el Presidente de Puertos del Estado, José Llorca, clausuró la medida que se ha tomado recientemente y que ha sido, de hecho, muy bien acogida por los cargadores españoles –mayoritariamente combinan carretera con ferrocarril, como es el caso del sector de la automoción-, como es la rebaja de tasas que Puertos del Estado pondrá en marcha el próximo año. Y es que, Puertos del Estado cifra en 56 M€ el “im- pacto global estimado” que dicha rebaja de tasas tendrá en los ingresos de la entidad, que el próximo año se situarán así en unos 1.007 M€, un 2,8% menos que este año. El Presidente del organismo que gestio- na la red de puertos públicos, José Llorca, asegura que Puertos del Estado se puede permitir esta rebaja a favor de los usuarios de las instalaciones, gracias a los resulta- dos logrados en 2012 y 2013, a sus menores necesidades de recursos por la racionali- zación de las inversiones y la contención de los gastos, y a la restricción de su nuevo endeudamiento. Pero lo cierto, es que nada de eso será posible si los puertos no se dotan de unos accesos adecuados para que el resto de mo- dos puedan entrar en sus instalaciones, una situación mucho más necesaria en el caso de las conexiones ferroviarias. jornada convocada por el Proyecto TrainMos del programa multianual TEN-T. En que destacó la importancia que los tráficos ro-ro y de corta distancia tienen sobre el total del tráfico de mercancía general en España, que con 42,5 MTN en 2012 representó cerca del 40%, y con expectativas de crecer más del 1% en 2013. Para Llorca, si tenemos en cuenta, que el tráfico desde España a la UE se cifró en cerca de 260 MTN de mercancías en 2010, de las cuales 140 MTN correspon- dieron al modo marítimo, 117 a la carretera, y tres millones al ferrocarril, el potencial de crecimiento del transporte marítimo de corta distancia es aún muy amplio, toda vez que la congestión del transporte terrestre, sobre todo a su paso por los Pirineos, es cada vez más acusado, puntualizó. En este sentido, las Autopistas del Mar tienen una larga presencia en la Península Ibérica, como lo demuestra el arraigo de diversos proyectos en el Mediterráneo, que no han necesitado de ayudas institucionales, o aquellos que ya están funcionando en la fachada Atlántico-Cantábrica Edi Cobas 56 manutencion & almacenaje 492 TRANSPORTE INTERMODAL Escáner