De momento, lo único que han conseguido es que ambos comités de empresa no acepten las nuevas sociedades y hayan convocado toda una serie de protestas y paros de la actividad que influirán negativamente en la actividad. En concreto, por lo que refiere a la activi- dad de mercancías, lo realizado significa la fusión por absorción de Renfe Mercancías sobre Irion, Contren y Multi, que hasta ahora desarrollaban su actividad en función de los distintos mercados propios del sector logístico y la constitución de Renfe Alquiler de Material Ferroviario, como sociedad de nueva creación. Y todo ello, en un momento, en el que Renfe había presentado unas cifras, en lo referente al transporte de mercancías, hasta cierto punto “positivas”. Así, en julio se confirmó la buena evolución del transporte internacional de mercancías de Renfe, lo que ha supuesto un crecimiento del 17,74%, que contrasta fuertemente con el hecho de que el tráfico total del operador público en este mes ha caído un 3,64%, medido en toneladas totales transportadas y en comparación a julio de 2012. En concreto, en julio Renfe Mercancías transportó 1.398.960 toneladas; de esta cantidad, el tráfico nacional representó 1.109.900 toneladas, con una reducción del 7,985%; mientras que el tráfico internacional fue de 288.060 toneladas, un 17,74% superior a julio de 2012. Por otro lado, es de desta- car, que del total de tráfico en julio, 549.000 toneladas correspondió a la modalidad de intermodal, con una leve disminución del 0,29%, y 849.000 toneladas al tráfico de va- gón completo, con una reducción del -5,70%. No obstante, en tráfico internacional la mo- dalidad de intermodal ha crecido un 15,97% (161.000 toneladas) y el vagón completo un 20,08% (127.000 toneladas). En cuanto al acumulado de los siete primeros meses del año, Renfe Mercancías movió en total 9.423.000 de toneladas, que implica un descenso del 7,40% respecto al mismo periodo de 2012. En este periodo, el tráfico doméstico representó 7.429.000 toneladas, un 11,89% menos que en 2012; mientras que el transporte internacional de la operadora fue de 1.995.000 toneladas, con un fuerte incremento del 14,31%. RENFE, que acaba de modificar su es- tatuto societario, sigue con importan- tes pérdidas de tráfico de mercancías y económicas La Autopista del Mar Vigo-Nantes será una realidad en el 2014 Recientemente, la ministra de Fomento, Ana Pastor, se reunió en Vigo con el ministro francés de Transportes, del Mar y de la Pesca, Frederic Cuvillier, en la cual se ha abordado la situación del proyecto de la Autopista del Mar Vigo-Nantes. El puerto de Vigo es clave en la consecución de un proyecto que desde hace años forma parte de las prioridades de ambos gobiernos. A la reunión, que contó con la presencia de representantes tanto de la empresa Gefco, operador logístico del Grupo PSA, como su actual operador marítimo, la empresa naviera Suardiaz, se procedió también a la coordinación de las acciones necesarias para que la Autopista del Mar sea una realidad. En su intervención, la titular de Fomento revisó la situación del proyecto, recordando que se debe culminar el proceso de actualización del convenio firmado para permitir que la empresa naviera Suardiaz se haga cargo como socio mayoritario de la sociedad explotadora. Por otro lado, Pastor ha indicado que en esta fase se están tramitando ante la Unión Europea las condiciones que se imponen para el otorgamiento de ayudas estatales, con el total apoyo de ambos Gobiernos. En este sentido, la Comisión Intergubernamental España Francia ha presentado el proyecto ante la Comisión Europea, señalando ésta que debía presentarse al Programa Marco Polo para su tramitación. En los próximos meses, se espera que la Agencia evaluadora de los proyectos del Programa Europeo Marco Polo, se pronuncie acerca de este proyecto, tras lo cual podrá culminarse la autorización de los dos Estados para la puesta en marcha de la Autopista del Mar. 53 manutencion & almacenaje 492 TRANSPORTE INTERMODAL Escáner