12 El sector logístico dinamizador del mercado laboral en 2013. 17 El mercado mundial del RFID facturará 7,88 B$ en 2013. 18 Una gran oportunidad de negocio con el autogas. 22 Nueva división de Servicios Feriales del Grupo Moldtrans. 24 5.500 vendedores españoles en el Rakuten marketplace on-line . L a Organización UNO, en colaboración con el Instituto Logístico Tajamar, organizó el pasado ocho de octubre la jornada profesional “La reforma de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres, LOTT y de los operadores de transporte ylogística”.Elacto,quecontóconunimportan- te número de asistentes, tenía como objetivo fundamental clarificar algunos de los puntos que incluye la modificación de la LOTT, en vigor desde el pasado mes de julio, con especial incidencia en aquellos aspectos básicos que afectan fundamen- talmente al operador logístico. Aspectos que cla- rificó perfectamente Emilio Sidera, subdirector de normativa de la Dirección General de Transportes, al exponer que las novedades más destacadas que afectan a este colectivo son la nueva autorización de los vehículos ligeros; la ampliación de la cuantía de sometimiento a las Juntas Arbitrales de Transporte; la definición de operador logístico y, fundamentalmen- te, la posibilidad de que un transportista subcontra- “La inclusión de la acción directa en la LOTT, es fruto del interés del Ministerio de Fomento de “contentar” a grandes empresas de transporte, incapaces de aplicar a sus precios el incremento de sus coste” Gonzalo Sanz, presidente de UNO. tado pueda denunciar, al cargador inicial, en caso de que su contratante no le abone el servicio. Es decir, lo que se denominado la “acción directa”. Y es que para Sidera, en lo que todo el mundo estaba de acuerdo, Administración y el Comité Nacional, en definitiva el conjunto del sector, era en lanecesidaddecambiarlaLOTTparaactualizarla legislación del sector a la realidad actual del merca- do. Era necesario, por otro lado, para conseguir que el sector sea más transparente, competitivo y fácil de gestionar. Tras asegurar que es prioritario desarrollar el Reglamento de la ley Orgánica de Transportes Te- rrestres, ROTT, porque sin el Reglamento muchos de los aspectos de la LOTT no se pueden poner en marcha. Las medidas de la LOTT las pidió el sector En un tono comedido, huyendo de las controver- sias que algunos de los aspectos de la LOTT, han puesto sobre la mesa, Sidera defendió la inclusión de medidas en la LOTT porque las había solicitado el sector. Así, en el caso de la liberalización total, que atañe al transporte de mensajería, ya que los conductores profesionales que utilicen un vehículo de menos de 3,5 TN, no precisan de autorización, para el Subdirector del ministerio de Fomento es una medida lógica, ya que ese tipo de vehículo es poco más que un turismo, con lo cual el conductor no necesita tener conocimientos especiales. En cuanto a la definición de operador logístico, medida muy aplaudida por UNO, lo cierto es 8 ¿Pagar dos veces por el mismo servicio? La reformada LOTT y la “acción directa” Con el objetivo de delimitar las novedades que, para los operadores logísticos tiene la reforma de la LOTT, UNO y el Instituto Logístico Tajamar, organizaron una jornada en la que quedó patente que los problemas del transporte son conocidos y no derivan de unas cadenas más o menos largas de subcontratación. La acción directa es uno de los puntos más polémicos. manutencion & almacenaje 492 Actualidad