Sociedad del conocimiento y la responsabilidad de los fabricantes de SW con la logística Según IBM, cada día se generan 2,5 trillones de bytes de datos (Big Data). En esta circunstancia, los fabricantes de software adquirimos cada día multitud de servicios y compromisos de calidad con nuestros clientes. Por otra parte, el uso de las nuevas tecnologías podría suponer un ahorro potencial neto de 601.802M€ hasta 2020, a los que se añadirían alrededor de 64.914M€ de ingresos por la creación de nuevos negocios; según el informe Spain 20.20, elaborado por el Club de Excelencia de la Sostenibilidad. En el caso de España, se espera que generen 218.000 nuevos empleos, además de ayudar a reducir el impacto ambiental en 36,76 MTNCO2. También según el informe, serían necesarias unas inversiones de 137.391M€, en un aliado como las TIC para mejorar la competitividad de empresas y administraciones públicas; ayudando a desarrollar nuevos modelos de negocio; reducir costes y mejorar la calidad de servicio. En el sector del transporte y la logística, se necesitan sistemas de información que aporten dinamismo y flexibilidad. Algunas cosas están cambiando, y una de ellas es el software estándar colaborativo que necesita un cambio de paradigmas tanto de los proveedores, como de los propios sistemas de información. Si antes bastaba con tener un control férreo y exacto de la gestión; facilitar las tareas de introducción y tener herramientas que, en todo momento, permitan el control de la empresa. Este control "en todo momento", que antes era lo esencial, ahora ya no es más que el mínimo necesario. Sin esto, ni un sistema, ni un proveedor, ni un cliente captará cuota de mercado. Los proveedores de tecnologías de la información tenemos que buscar la diferencia de nuestros clientes, aportando herramientas para el aumento de la productividad y la competitividad. Debemos lograr que nuestros clientes hagan mucho más con el mismo coste estructural, para conseguir que a su vez puedan ofrecer más servicios y mejor adaptados a sus propios clientes; sin que les conlleve más trabajo. Todo ha cambiado. Ahora el control de la gestión es como el airbag a los coches; lo antes era un valor, ahora sin ese equipamiento no está en el mercado. La orientación va a optimizar y ser más competitivos que los competidores de nuestros clientes. En AndSoft, nuestra máxima es que en nunca un cliente se quede fuera de un tender o no pueda realizar una oferta por motivos tecnológicos. Como mínimo, debemos igualar al competidor que más aporte. En AndSoft, trabajamos los entornos B2B aportando tanta información como se pacte y como el cliente precise (web, EDI, App, etc.); en B2C el cambio se encuentra que ya no sólo el cliente es importante sino también el cliente del cliente que acabará marcando las condiciones de servicio. Asimismo trabajamos en SmartTrack con punteo mediante smartphones para la distribución con autónomos de forma segura y no intrusiva. A nivel internacional, la aplicación trabaja en tiempo real en cinco idiomas en línea, incluidos ruso y árabe, tanto para usuarios como clientes. En el capítulo de la productividad, entre otros, AndSoft aporta RoadCost con un sistema para previsión y optimización de rutas; E_TMS para calcular la ecotasa; factura electrónica, así como integraciones con 14 proveedores de informática embarcada, con la obtención de datos directamente del ERP. más efificientes y rentables, optimizando los procesos de negocio específicos de cada sector. Por lo que hace a la demanda del merca- do actual, Fernando Barragán (i68): Lo hemos comentado antes con la externa- lización, donde estamos viendo algunos retornos a instalaciones propias, aunque con recursos externos. El mercado actual demanda ser muy ágil y flexible a la hora de adoptar cambios rápidos en productos o en organización interna, especialmente en producción y en logística de distribución y transporte. Las soluciones TIC deben ser muy parametrizables y escalables, y el suministrados del software debe ir siem- pre por delante de las necesidades de los clientes aportando soluciones innovadoras y módulos departamentales, como hacemos en Grupo i68. Una observación detallada de lo que está ocurriendo es fundamental para Xabier Zubizarreta (ULMA Handling Systems): está claro que tenemos que ser conscientes del mundo en el que vivimos y de cuáles son las tendencias para tratar de no dejar de es- capar oportunidades que puedan añadir un valor añadido al software que se ofrece y de esa forma distinguirse del resto. Por seguir con la línea de la especialización, lo impor- tante sería ahondar aún más en la especia- lización identificando sectores concretos, como es el de la alimentación, hospitales, etc. para ofrecer algo especializado en un menor tiempo de entrega. Si no se tienen los objetivos claros estaríamos ofertando una herramienta generalista. También el momento económico en el que vivimos ha reducido, para Javier Arbex ( IBM), drásticamente las iniciativas tecnológicas mal enfocadas o desalineadas con los objetivos de la empresa. Hoy día cualquier decisor en la compra de tecno- logía exige al proveedor que demuestre de forma creíble el retorno de la inversión. Si no somos capaces de monetizar los beneficios de la tecnología, esta pierde todo su interés. Grandes volúmenes de datos a gestionar Han cambiado algunas cosas en los últimos años y una es el gran volumen de datos que se puede llegar a generar en una empresa ¿cómo conocer los que interesan e integrar- los en el objetivo de negocio? ¿Es este un aspecto a profundizar con mayor atención? La información que interesa al negocio es para Jon Ibañez (Atos), la labor de los di- rigentes de cada compañía el establecer los indicadores de gestión de cada negocio o 78 manutencion & almacenaje 490 SOFTWARE PARA LA SUPPLY CHAIN Informe