58 A nte interrupciones en la SC Grupo PSA Peugeot Citroën, accionista históri- ¿tienen planes de contingen- cia? Dulsé Díaz.- En todos los proyec- tos logísticos que diseñamos para nuestros clientes se contemplan planes de contingencia paralelos ante cualquier eventualidad que pudiera surgir en cualquiera de las partes del proceso. Además, contamos con la división GEFCO Special, que es nuestro backup y que nos permite cubrir al 100% la cobertura del servicio, ante cualquier eventua- lidad, de forma que el cliente no se vea penali- zado por los posibles problemas que pudiesen acontecer. Por tanto, nuestro servicio va un poco más allá, ya que es capaz de anticipar lo previsi- ble y solucionar lo imprevisible. ¿Qué planes estratégicos han puesto en marcha en los dos últimos años? ¿Y para los próximos años? Dulsé Díaz.- Durante los últimos años, y, pese a la complicada situación económica que vivimos, principalmente en Europa, GEFCO ha continuado avanzando en su política de desarrollo con diversos proyectos. Entre ellos, es destacable el acuerdo firmado con General Motors para convertirse en su socio logístico en el mercado europeo. Con este acuerdo, GEFCO se ha convertido en el indiscutible líder mundial en logística para el sector de la automoción. Este contrato es, además, un claro testimonio de la correcta dirección de nuestra estrategia, y que se centra en establecer los estándares de la logística en el sector de la automoción, así como en otros sectores industriales como los de la aeronáutica o el gran consumo. Además, GEFCO continúa su desarrollo inter- nacional con la apertura de una nuevas filiales en Sudáfrica o Emiratos Árabes y con en el desarrollo de la actividades en países con gran potencial de desarrollo como India o China. Por último, cabe destacar que 2012 ha supuesto un punto de inflexión para GEFCO, ya que el co de la compañía, ha vendido el 75% del capital a JSC Russian Railways (RZD), la sociedad de fe- rrocarriles rusos, lo que abre nuevos horizontes y genera fuertes oportunidades de desarrollo en diferentes áreas geográficas para la compañía ¿Está la reducción de la huella de carbono entre sus planes estratégicos? ¿Qué accio- nes están llevando a cabo? Dulsé Díaz.- Por supuesto, la reducción de la huella de carbono es un aspecto muy impor- tante, y no solo eso, sino que GEFCO ha hecho del desarrollo sostenible un elemento central de su estrategia de crecimiento. Así, conside- rando el desarrollo sostenible como una fuente de progreso, el grupo se ha fijado tres objetivos fundamentales: Preservar los recursos naturales controlando su uso; reducir el impacto de las ac- tividades de la empresa sobre el medio ambien- te y obtener la certificación ISO 14001 a través de una gestión medioambiental progresiva. Para lograr estos objetivos, GEFCO está llevando a cabo una política activa de gestión medioam- biental, en la que la formación, la medición y las herramientas de gestión, son pilares funda- mentales que han sido introducidas en todo el mundo a través de una red de administradores medioambientales. Además, GEFCO ofrece a sus clientes solucio- nes para ayudarles a controlar sus emisiones de gases de efecto invernadero, incluido el CO2. En este sentido, el uso del transporte multimodal es fundamental para ayudar en este propósito, y GEFCO da preferencia, siempre que es posible, a medios de transporte alternativos a la carre- tera, utilizando medios marítimos y ferroviario para el 25% de sus flujos a nivel global, frente a la media europea que se sitúa en torno al 17% ¿Qué papel deben jugar las TICs en su negocio? El software logístico ¿responde realmente a sus expectativas? Dulsé Díaz.- En mi opinión, la tecnología es un aspecto cada vez más importante para el sector Los actuales desafíos de la logística En primer lugar, la crisis económica que seguimos sufrien- do es, a día de hoy, el principal reto al que nos enfrenta- mos, ya que, pese a que afecta a todos los sectores, el de la logística es especialmente sensible, al depender en gran medida del comportamiento del consumo. En segundo lugar habría que destacar el desafío que supone la internacionalización de unas cadenas de suministro cada vez más complejas, que obligan a los grandes operadores de servicios logísticos a disponer de una organización comercial altamente competitiva en prácticamente todo el planeta. Y por último, pero no por ello menos importante, cabría destacar la necesidad de mejorar la eficiencia medioam- biental del sector logístico, sin olvidar que debemos ayu- dar a nuestros clientes a alcanzar sus propios objetivos de reducción de emisiones. manutencion & almacenaje 490 operadores LoGÍstIcos en La sc Escáner