El caso de TCB y TIM Gestión logística eficaz en terminales multimodales de contenedores La gestión de las Terminales de Contenedores tiene unas características especiales para las que Alfaland cuenta con una cartera de soluciones a las que pudimos acercarnos con TCB (Terminal Contenedores Barcelona) y TIM (Terminal Intermodal Monzón) en la jornada “La gestión logística eficaz en terminales de contenedores y multimodales”. . En la presentación de la jornada, Manuel Prats, Director general de Alfaland, subrayó los 30 años de experiencia de una empresa que es un referente en aportar soluciones eficientes a sus clientes en sus procesos logísticos y de suministro. La principal aportación de valor de Alfaland se basa en nuestros principios; nuestro equipo y nuestra metodología. Otro punto importante son las reconocidas marcas con las que operan como Hyster, Terberg, ca- rer, Charlatte; Bauman, JDA RedPrairie; Inconso, topsystem, cisco o Honeywell. Y como la mejor carta de presen- tación son las soluciones aportadas a empresas de sectores en estos 30 años como Puertos, Operadores Logísticos, gran distribución, industria o automoción; Alfaland, en esta oca- sión, nos acercó a dos tipos diferentes de solución en el sector de Puertos y transporte intermodal Gestión estratégica de datos en TCB En el caso de TCB, se trata de un operador internacional que cuenta con 12 terminales de contenedores en España, Brasil, Cuba, México, Colombia, Turquía y Guatemala; tres terminales ferroviarias y servicios de informática e ingeniería. En 2012, movió 3,3 MTEUs y su facturación al- canzó 350M€. Tony Puertas, IT de TCB, se centró en el Muelle Sur de Port de Barcelona, para el que la empresa tiene planificada su expansión en 2013 en cuanto a metros de muelle (de 1.380 a 1.515 m) y de TEUs a gestionar (de 1,4 MTEs a 2,2MTEUs); así como la incorporación de más unidades de grúas Panamax, Straddles y apiladores en vacío. La puesta en marcha de la Terminal Operation Systems, TOS, la suite TCB Argos que cuenta con un módulo general para estadísticas y consultas; pero además realiza la planificación de la explanada; el punto de transferencia de la gestión; planificación del buque; servicios web y comunicaciones EDI. Para poder recoger los datos estratégicos para la gestión de las diferentes operaciones, Tony Puertas señaló que, la clave se encuentra en la red inalámbrica de banda ancha operativa que fue instalada en cola- boración con Alfaland. De acuerdo a las necesidades de cada terminal, por ejemplo en TCB tienen instalada una Red inalámbrica Cisco con 21 APs operativos; mientras que en sus terminales de CAPSA y TCG es una Red Motorola Mesh. En TCB cuentan con una red de 80 terminales embarcadas y 25 manuales de diferentes modelos de LXE, con la red inalámbrica Cisco con 21 AP. Para Puertas, es importante seña- lar que la cobertura inalámbrica es en el 100% de la terminal y se han auto- matizado los procesos de la operativa en el buque con terminales manuales y en maquinaria con terminales em- barcados; su integración es total con En el proyecto europeo GreenCranes Javier Campos, Jefe de Producto de Alfaland, nos acercó al proyecto impulsado por la UE, GreenCranes, en el que participan junto a su socio tecnológico Terberg y su cliente Noatum. El proyecto contempla el desarrollo de una cabeza tractora 4x2 Terberg con motor de GNL (Gas Natural Licuado). Las ventajas de este motor frente al diesel, se comprobarán en las pruebas que se realizarán el último trimestre de 2013 y servirán para finalizar el diseño para su producción en serie. En la parte motriz, el equipo monta un motor Cummins Wesport derivado de la tecnología diesel e incorpora un tanque de GLN integrado y unidades de control. La selección del motor CUMMINS ISL GeEV 250 8.9 L dentro de la gama disponible en Tier4 se ha realizado por ser de última generación que incorpora los últimos avances en tecnología y eficiencia, además de ser el equivalente en prestaciones a lo utilizado en Diesel hasta ahora. A parte de las indiscutibles ventajas relativas a la sostenibilidad, la versión GNL del motor consume hasta un 15% menos que la Diesel para los mismos valores de par. 26 manutencion & almacenaje 490 Jornadas