Victor EScANciANo, Director de Logística de condis “Hace 13 años arrancamos en el canal digital con condisline y estamos incorporando la tec- nología del smart con la App de Micondis en un entorno para un consumidor multica- nal que compartimos” palés para hacernos una idea. En lo que sería nuestro negocio tradicional, enfocado a superpermercado de proximidad a tiendas que no tienen almacén. Al final los alquile- res son caros; los locales urbanos son como son tienen su historia, por ejemplo, tenemos tiendas abiertas en los años sesenta o setenta donde no hay muelles de carga y descarga, por lo que hemos de descargar en la calle y luego recoger todo el producto que generamos de residuos. Hemos entrado a la ciudad, ha- cemos una entrega pero no podemos olvidar de lo que significa la recogida de embalajes, todos esos residuos que se pueden generar en la tienda: orgánicos, cartones, etc. que tienes que eliminar porque no lo puedes tirar a un contenedor. Toda esa logística o culta que no se ve pero que es muy importante Buscando sinergias para optimizar el reparto Y por otro lado para acabar como gestores de tiempo si se nos escapa la última milla, te juegas la fidelidad del cliente. Por ello es tan importante la formación, para prestar ese servicio del repartidor, que se ha de enfrentar a todos los problemas de la jungla urbana, en un entorno hostil donde has de hacer frente a barreras arquitectónicas; a las zonas denominadas slow life, esas zonas peatona- les para que el ciudadano pueda ir despacio, pero que tiene, sin embargo, prisa para recibir el producto; no hay zonas de carga y descar- ga. Nos encontramos con problemas para descargar en nuestras tiendas y también para repartir en zonas como Poble Sec, Gràcia o Ciutat Vella, con pisos sin ascensor y donde aportas más valor con este tipo de servicio. Al final, haces un análisis de quién me está comprando por internet, pues es esa persona a la que le cuesta llegar al punto de venta por necesidad o por comodidad. Y como decía Oriol es un valor añadido que no es percibido como tal. En nuestro caso, en 2005, el Consejo “Es importante buscar siner- gias, por ejemplo, en el caso de Madrid, compartimos flota con Eroski y con Hiperusera a tra- vés de un operador que lo está haciendo muy bien” planteó que el canal on-line está bien y hemos invertido, pero estamos para ganar dinero, por lo que en consecuencia, si hay un plus para el libre servicio el on-line hay que cobrarlo. Pero ¿qué paso?, cayó el volumen un 25%. ¿Cuál es la solución? La tenemos que encontrar entre todos. Es importante buscar sinergias, por ejemplo, en el caso de Madrid, compartimos flota con Eroski y con Hiperusera a través de un operador que lo está haciendo muy bien. Los costes los tenemos en alrededor de siete euros, pero sin embargo si nos trasladamos a Cataluña, donde tenemos mayor dispersión y la mayor parte de los servicios los realizamos nosotros, nos vamos a valores de 11 a 12 €, hay que contar lo que cuesta el vehículo, el repartidor y, además, tener cuidado con las multas. Además, en nuestro caso la entrega es presencial porque se trata de productos a temperatura controlada y de media estamos sirviendo cajas de 30 a 60 litros; lo que es la compra de un carro La ciudad no está preparada ni para el canal off-line ni para el on-line A la pregunta ¿está preparada la ciudad? Mi respuesta es que no, no está preparada para el e-commerce con la avalancha que puede llegar a suponer, porque tampoco lo está para el comercio tradicional. No es difícil encontrar en una calle 30 de slow city, un camión o una furgoneta parados porque debe realizar una entrega a domicilio. Es igual si proviene del canal of o del on line, porque se reparte igual, los problemas son donde paro, me van a poner una multa, está la guardia urbana, me van a 55 manutencion & almacenaje 488/9 SMART CITY LOGISTIC Escáner