OriOl JOsa. Director logístico de Privallia “Las agencias de transporte, de algu- na forma, forman parte de nuestra cara y dentro de nuestra competencia de las empresas del e-co- mercio poder ofrecer más oportunidades de transporte es un hecho diferencial” “Los niveles de devoluciones en nuestro país no son tan elevados como en el centro de Europa que está en niveles del 20% o el 25%” de negocio, bueno o mal negocio, pero igual que vosotros, nosotros también tenemos una compe- tencia muy feroz. Es desde luego un negocio más complejo Por un lado el canal on-line es un negocio, pero, por otro, es un negocio mucho más complejo al pa- sar de tener como clientes a empresas acostum- bradas a trabajar con paquetería y unos horarios estables; a un cliente que realmente está en su casa, tiene mil cosas que hacer y lo último que espera es ese paquete que pidió hace una o dos semanas. Cuando compras en una tienda on-line, sabes más o menos el tiempo que van a tardar en entregarte la compra, pero no sabes lo que harás ese día de entrega. Éste es sin duda uno de los grandes retos, distribuir a clientes que no son empresas con un servicio más o menos estándar, sino que son clientes que hoy quieren compra domiciliaria, otro día quieren ir al punto pack y otro irán a la torre automática. Y nosotros como vendedores debemos crear la mejor experiencia de venta y eso implica también tener flexibilidad y variabilidad de opciones de entrega al domicilio, a puestos de conveniencia a los lugares de trabajo. En lo que diferenciaba Joaquim López de Seur, entre entrega a domicilio y al puesto de trabajo, se está convirtiendo en un problema, ya que esos puestos no están preparados para almacenar los pedidos de sus trabajadores. Realmente, está cambiando bastante la forma que la gente tiene de comprar y encajar esas entregas con sus ganas de hacer cosas y su tiempo libre. Y aquí la complejidad es elevada ya que si antes eran horarios estables, ahora son los complementarios en los que la gente está interesada en recibir esos paquetes. Si lo quiere recibir en casa, es cuando está en casa no cuando al repartidor le interesa; o cuando está en el bar, pero quiere recibirlo en un horario muy distinto al que las empresas están acostumbradas a trabajar y aquí hay un camino a recorrer. El m-canal y no morir ahogados en un mar de datos En el tema de la movilidad, sólo comentar que en 2012 a nivel global el 28% del tráfico de la web en Privalia ha tenido lugar desde terminales móviles y que nos estamos encontrando en cifras supe- riores al 40% en los países europeos. Y en cuanto a las ventas de los móviles, ha pasado del 5% en 2011 a superar en los últimos meses el 25%. Estos formatos ya no son el futuro, son la realidad que ya está y está generando una parte importante de nuestro negocio. Por lo que hemos escuchado, lo mismo que a nosotros nos genera negocio desde el lado del transporte genera oportunidades. Sin embargo, otro de los grandes retos que hay en el reparto urbano está en cómo consolidar toda la información que se genera, estamos hablando de mover seis millones de envíos al año que tiene varias partes en el proceso de la entrega y eso es un enorme volumen de información. Además, los clientes están acostumbrados a saber al minuto donde se encuentra su envío, por todo ello, o encontramos mejores opciones de gestionar esa información y sacarle beneficio o podemos morir ahogados en los datos. Ahí creo que hay un gran camino a recorrer tanto para los Courier como para nosotros, al final lo que quiere el cliente es el pedido en casa y saber dónde está su pedido. Y otro gran reto son las devoluciones por suerte para nosotros nos estamos encontrando que en la cultura latina al menos de momento los niveles de devoluciones en nuestro país no son tan elevados como en el centro de Europa que está en niveles del 20% o el 25%. Eso genera un tráfico brutal una necesidad de trazabilidad brutal y una necesi- dad de aportar servicio en esa recogida también enorme. Los retos tanto para los Courier como para los cargadores son grandes y deben tener respuestas rápidas. m&a 49 manutencion & almacenaje 488/9 SMART CITY LOGISTIC Escáner