46 “A este carril rápido, el transporte urgente de mercancías no pode- mos pasar y eso que no sería difícil de identificar, ya que hemos gasta- do mucho dinero en corporativizar las furgonetas” recoge, o si no te lo devuelven y ves a reclamar. En este aspecto, es necesario remarcar que de- bes competir con un operador público con una ley postal que marca las referencias del único gran sector, el europeo, que no está liberali- zado. Mientras han liberalizado, las energías, las telecomunicaciones, etc., el sector postal no lo está. Tenemos el ejemplo de DHL, hoy DHL es del correo alemán porque denunciaba su monopolio y las multas millonarias de las leyes antimonopolio les llevó a comprar el operador en todo el mundo. Sin duda en el sector tenemos problemas comunes, pero no nos juntamos para hablar de lo que está pasando; si se dice de hacer pla- taformas logísticas en las que yo entrego mis paquetes para que los reparte mi competencia, cómo no vamos a poder hablar. Tenemos que hablar de lo que nos atañe a todos, no de temas de I+D pero sí de lo que nos está afectando como sector Movilidad, diseño y ciudades En la presentación de Jaime Mira, me ha llamado la atención la historia del compañero que fue a hablar con el concejal para hacer el reparto sostenible en la ciudad con triciclos eléctricos y lo que más le preocupaba era el diseño de esos vehículos, no su capacidad de carga ni como se movían. En la compañía donde trabajaba antes, empezaron a trabajar un proyecto con ayuntamientos de Barcelo- na, los packstation de MRW point, y lo que transmiten los gobiernos es que las ordenan- zas son muy estrictas y que ya de entrada no van a dejar poner esas estaciones. Aunque esto tiene un problema, ya que si las sitúas en paradas de autobús, centros comerciales, etc., puedes tener el problema que en la fran- ja horaria en la que tienes previsto recogerán los paquetes no lo hagan y cuando vayas a depositar nuevos paquetes no tengas espa- cio. Entonces tienes un problema logístico, hacer reclamaciones, etc. No es fácil y vamos explorando nuevas vías para que lo que en úl- timo término queremos y que es ese encuen- tro en el espacio y el tiempo entre el paquete y su destinatario se haga a la primera y al menor coste posible. Para finalizar, el tema es cómo vamos a hacer un futuro diferente entre todos para esa logística urbana; porque uno de los aspectos es ir hacia esas ciudades sostenibles en el concepto de citys slow, tranquilas, sin ruido, que se empezó a hacer en Europa hace unos años; pero en estos momentos nos dice que la rapidez, la seguridad y la eficacia deben estar asociadas a la producción. El reto es mayúsculo mi pregunta es si entre todos seremos capaces de superarlo. m&a ASM Creada en 1987, ASM ha terminado la integración en su red de Bpack, Envipack y Endopack y según las previsiones, 2013 se puede cerrar con un 17% más del volumen de envíos con más de 13 millones. Según Paco Sosa, el comercio electrónico propicia este aumento y esperan aumentar su cuota de mercado que en la actualidad se sitúa en alrededor del 7%. La definición del Plan Estratégico 2013-2015 define las líneas directoras por las que se moverá la empresa con el objetivo de crecer un 17% en 2013. La empresa se encuentra con un piloto de puntos de conveniencia y también acabando la negociación con una red europea de trans- porte que mueve 1,2 millones de envíos diarios en la que se están definiendo las conexiones con Francia. En el caso de e-commerce ASM apuesta por una solución global con el servicio de transpor- te; integración de sistemas y servicios logísticos de valor añadido; junto a un equipo que asesora a sus clientes con tienda on-line en aspectos como el packaging, etc. Otro aspecto importante, es la apuesta de ASM por las tecnologías ha llevado a mejoras tanto en los procesos administrativos, como en la trazabilidad de los envíos. Nuestra experiencia aplicada al e-commerce nos lleva a tomar decisiones como la creación de tiendas on-line para nuestros clientes. También hemos puesto en marcha una APP con una interfaz rápida e intuitiva, que además de geolocalizar la agencia más cercana e interactuar con nuestras redes sociales; nuestros clientes pueden seguir la traza y el estado de sus envíos; consultar tarifas o disponer de datos de contacto de ASM a través de su terminal móvil. manutencion & almacenaje 488/9 smart citY loGistic Escáner