Hemos escuchado la parte más y está impactando en nuestro modelo de técnica del problema y aho- ra vamos a responder a esas preguntas acerca de lo que está sucediendo realmente en compañías como la nuestra; o a cómo estamos superando las dificultades en un contexto muy complicado. Lo cierto es que estamos teniendo menores ingresos y menores rentabilidades, con una mayor presión de los clientes para exigir un nivel de servicio mucho más elevado. Si no se combina bien, se puede llevar al traste el primer principio empresarial, que es el de sostenibilidad económica y hemos de buscar el equilibrio en todo esto. Para fijar posicio- nes, voy a presentar a Seur como compañía y su posición dentro de los actores de distribu- ción y logística Qué ocurre en el e-commerce y cómo nos afecta El e-commerce nos sitúa ante un mercado con fuerte crecimiento y que va a impactar negocio. Partimos de que en una tienda on- line, una de las piezas clave es la flexibilidad y la capacidad de adaptación que un socio pueda tener en el ámbito de la logística y el transporte. Los consumidores quieren recibir las compras realizadas en la red en tiempo récord, elegir el punto de recogida y, en mu- chos casos, con compatibilidad de su horario laboral. Es decir, vamos a tener dificultades para cuadrar el círculo de los usuarios. Por otra parte, dentro del e-commerce, podemos distinguir dos tipos bien diferen- ciados, en primer término las compañías que están posicionadas en un concepto lowcost y venden un producto más barato que en el canal tradicional; y, por otra, los clientes on-line no buscan la ventaja en el precio respecto a otros canales, sino en la comodidad. Otro aspecto es la información, al cliente se le da la posibilidad de consultar fácilmente desde internet el estado y la evo- lución de su pedido. Con ello, hemos pasado de movernos en un plano puramente profe- Acerca de Seur Seur es la compañía de referencia en transporte urgente de España y Portugal con una posición dominante en el mercado doméstico. Y ahora las cifras que pueden ayudar a acotar la dimensión, fundada en 1942, cuenta con una gran estructura capilar y una vocación multiespecialista, no trabajamos nichos de mercado muy concretos lo que tiene sus aspectos positivos y negativos. Nuestra cuota de mercado es superior al 20%; contamos con 6.300 empleados; facturamos 535M€ en 2012 y gestionamos más de 300.000 paquetes/ día en 83 delegaciones; 11 plataformas de transbordo; 283 puntos de venta propios y 1.000 puntos de entrega a través de una red de conveniencia y 3.500 vehículos reparten diariamente en todas las ciudades españolas y portuguesas. El modelo de gestión es único y está basado en una red de franquicias que garantizan la homogeneidad de la marca. En el ámbito internacional, a través del socio industrial, GeoPost de LaPoste, nos proyectamos a magnitudes mucho más mayores y de más alto volumen y solidez. Geopost participa estratégicamente en diferentes empresas, ubicadas en el resto de Europa con una política diferente a la que en su momento hizo DHL, no es una política de entrar comprar y cambiar la marca y las operativas, sino que es una integración mucho más tranquila y amigable, respeta las marcas, las características y poco a poco busca una homogeneización de la marca. Geopost es el segundo operador de Europa con 3.600 M€ facturación, 720 millones de expediciones al año; 20.000 empleados; 830 centros de distribución; 26000 vehículos y 300.000 clientes. Además cuenta con marcas como DPD en Alemania, que opera en cinco países fuera de Europa, o Interlink Express. 40 aVanZando rÁPido En Poco tiEmPo El impacto del e-comercio en el negocio manutencion & almacenaje 488/9 smart citY loGistic Escáner