PERE VANDELLòS. Director General de Inprous "Hacemos compras por internet y no admitimos plazos de entrega razonables, lo queremos ya y en un punto concreto y parece claro que a muchas empresas no les están saliendo las cuentas" mundo de la industria pero esa es la realidad, ganar dinero es lo que mueve a una empresa. Por ello, teniendo en cuenta todos los roles y el objetivo de cada uno de nosotros, debe haber un enfoque global. Los que venimos de la logís- tica hablamos de la cadena de suministro, un concepto que podemos traspasar a la cadena de los diferentes actores. Es necesario llegar a acuerdos y para ello será necesario que todos los actores de la distribución urbana hablen y encuentren soluciones de forma conjunta La carrera fórmula 1 del e-commerce Con el comienzo del e-commerce empezó tam- bién una carrera de fórmula 1 de las empresas de transporte para ofrecer servicios de pedido por la mañana, entrega por la tarde; o antes de las 10 de la mañana, etc. para una tienda en la que todo estaba en un clic, pero no es tan fácil. La pregunta es ¿es sostenible, es factible? Y además ¿quién paga todo esto, el propio com- prador del producto? En muchos casos sí, pero ahora hay mucha competencia, con lo que hay empresas que anuncian el servicio sin pagar el transporte, y además el cliente impone los horarios que le convienen: a partir de las 9 de la noche, o antes de las 8 de la mañana, pero no antes de las 8 menos cuarto porque me estoy arreglando, lo que dificulta mucho. Por otro lado, la empresa de e-commerce tiene que te- ner beneficios ¿y las tarifas del transporte? ¿han ido al alza? No se han tocado. Y en esa carrera, estamos en un momento en el no sabemos muy bien dónde estamos; qué queremos realmente. Hacemos compras por internet y no admitimos plazos de entrega razonables, lo queremos ya y en un punto concreto y parece claro que a mu- chas empresas no les están saliendo las cuen- tas. Esta es la situación que genera un combate que debemos evitar pero, en muchos casos, es lo que está ocurriendo en el sector transporte. Pero ¿qué es lo que no funciona?, siempre podemos señalar a alguien: el cliente, la admi- nistración que me limita las entregas y esto me encarece todos los costes, luego no es produc- tivo ni rentable. Pues hablemos; pongámonos de acuerdo; analicemos la situación, pero conjuntamente. Soluciones conjuntas Aunque hemos subrayado muchas veces, nunca suficientes, la necesidad abordar los pro- blemas del transporte desde todos los puntos de vista; el panorama que se dibuja lo hace más necesario. ¿Hay soluciones? Algunos las han encontrado. Pero, ¿cuáles son estas soluciones? Creo que últimamente estamos viendo cambios en la forma de la última milla. ¿Qué puede costar? Decimos es la más cara, pero cuánto. En algún sector, hablábamos de euros por km, en una distribución por ciudad cuesta más de un euro por kilómetro la distribución. Esto es mu- cho o es poco, si comparamos con el precio del transporte, el coste es elevado realmente por las necesidades y más en una situación de crisis. Una de las cosas que más valoramos y lo valoramos como calidad de producto es el propio precio del producto esto lo tenemos que tener en cuenta ¿Qué soluciones se están dando qué se está buscando en el ecommerce? Encontramos desde soluciones como la torre automática de SSI Schaefer, que funciona en ciudades alemanas; o hay otros modelos más sencillos como las tiendas de conveniencia; quioscos, etc. la entrega de la mercancía en esa tienda, les genera un tráfico de gente que es interesante. Aquí en España, empiezan a verse cosas similares en gasolineras como los puntos de MRW, con unos contenedores, ahora lo han parado pero de momento es una de las solucio- nes que se exploran. Para finalizar, únicamente subrayar que las soluciones se deben buscar entre todos m&a 39 manutencion & almacenaje 488/9 SMART CITY LOGISTIC Escáner