30 En Lucca, se ha demostrado que cuando se compone el triángulo entre empresas, pymes en este caso; la Administración en todos los aspectos regulatorios y los Centros de Investigación o Universidades, los proyectos pueden funcionar. De hecho, el e-commerce está dinamizando el transporte, de hecho, el transporte internacional y la distribución urbana, directamente ligada a la compra en la red es lo único que crece en el sector; así que en una economía normalizada va a seguir creciendo. A todo esto, cuando se estudian las quejas asociadas a la compra on-line encontramos que el 75% señalan al transporte o a la logística. Con ello, estamos hablando de que la virtualidad de la tienda e-com traslada la tensión proveedor-cliente a la logística y al transporte ya que está generando más movimiento de produc- tos y a mayor distancia. Además, la tienda virtual está rompiendo uno de los temas históricos como es la concentración horaria. El hecho de ir hasta el domicilio abre nuevas ventanas y pautas horarias de distribución respecto a otros canales, en los que del 65% al 80% de los repartos urbanos se hacen a las 12 del mediodía o antes en casos como los productos más perecederos. En cuanto a la duración de las operaciones, se en- cuentran por encima de cualquier tamiz ya que la ruptura de la carga se realiza en el espacio público y la interacción vehículo-comercio se hace en el espacio público, mayoritariamente con vehículos poco adecuados. En el caso del e-commerce, si bien abre estas ventanas horarias de distribución genera otras complicaciones derivadas de la logística inversa, de las devoluciones y de una demanda que, como hemos visto, pone todas sus quejas en la logística y el transporte. Es más que un problema de disciplina En las tendencias que pueden ayudar a facilitar las cosas, me quedo con la utilización de las TIC, tanto por parte de los fabricantes, como de los dis- tribuidores. Se trata de una oportunidad de mejora tanto para los 3PL como para los transportistas: las TIC permiten controlar las flotas; la gestión del stock, el aprovisionamiento, etc. y también para reducir la congestión y el impacto medioambien- tal. La tecnología nos da alternativas más allá de la disciplina como único objetivo, que no es sino una parte del problema y una manera fácil de quitarse aparentemente el problema de encima, sin resolver la estructura interna de ese problema. Es decir, y eso vale para Administraciones y empresas, es cierto, existe indisciplina entonces demos sitios y pongamos vigilancia; la tecnología permite reservar plazas, por ejemplo, en Bilbao es un proyecto conocido, el carril multiuso en Bar- celona, etc., que mitiga el problema. En cuanto al stock, nadie lo quiere, pues entonces creemos almacenes reguladores o microplataformas hay experiencias positivas pero es complicada su gestión. Sin embargo, podemos avanzar y ver lo que se está haciendo en otras ciudades como por ejemplo, en Londres donde han ubicado microplataformas en estaciones abandonadas y les funciona muy bien porque han encontrado la fórmula de gestión compartida entre el transporte y el comercio. Asimismo, tenemos la ocupación del espacio público y la reducción de tiempos de des- carga, también la tecnología puede controlar el estacionamiento y la limitación de algunos vehículos discriminando positivamente a los que contaminan menos, etc. Aunque no dejamos de movernos en el tema de la indisciplina, y estoy convencido de que actuar sobre la disciplina es actuar facialmente, no resuelve el problema estructural. Hemos de ir más allá. En el postgrado que hacemos de Smart Mobility, siempre remarco que primero hemos de hablar de un modelo, la tec- nología ayuda a que el modelo sea más eficiente y más barato en términos económicos y sociales. Un modelo que no se base únicamente en si hay disciplina o no, en el que cada una de las partes de la cadena se encaminen al objetivo final, es decir, si en un producto acabado puesto en la estantería o el domicilio el coste es entre un 15% y un 18% y se puede bajar en dos o tres puntos, que es mucho, logramos una mejora de todo el sistema. C.L manutencion & almacenaje 488/9 SMART CITY LOGISTIC Escáner