28 38 48 Introducción. En su tercera edición de Smart City Logistic, La Fundación ICIL y manutención&almacenaje organizaron una Jornada en Fundación ICIL para conocer el impacto del canal on-line en las ciudades, modelos, tecnologías, retos del reparto urbano.... Si bien todavía la mayor parte de las compras son tan virtuales como el propio canal: billetes, reservas, etc., aunque a veces los tengamos que imprimir por las consecuencias que algunas compañías traen para nuestros bolsillos; lo cierto es que cada vez más compramos productos físicos. Todavía no adquirimos coches pero si moda, electrónica, juegos... productos físicos que deben ser entregados al usuario final en en una logística rápida que se desarrolla en unas ciudades que no están preparadas, según algunos, ni para el on ni para el of line. A los ponentes, les realizamos unas preguntas acerca de si están las ciudades preparadas para absorber este flujo pero fueron más allá y plantearon si están la sociedad y las personas preparadas. Un problema demasiado recurrente que pone trabas a posibles soluciones es la poca sensibilidad de las Administraciones para escuchar a los actores de la logística, que no hace falta remarcar, es una de las llaves para que el canal funcione. Para lograr soluciones, deben hablar y rápido todos los implicados. Dividimos la jornada en tres bloques y por su interés está aquí reproducido, Jaime Mira, Director Técnico del ICIL condujo de forma maestra las intervenciones están aquí reproducidas una jornada a la que asistieron alrededor de 80 personas, en la que nos pasamos de tiempo; nos quedaron cuestiones y quedamos en volver a convocar bajo otro prisma. 28 A modo de introducción a la pregunta de si está preparada la ciudad para absorber el flujo del e comercio, yo lo extendería a si está preparada la sociedad. De cualquier forma, en la ciudad encontramos el escenario más descarnado, donde se ven los problemas estructurales del sector del transporte. La ciudad se encuentra en el segmento final de una serie de cadenas logísticas que se pueden originar en lugares muy alejados y que al llegar a la ciudad, en la distribución urbana de mercan- cías, DUM, deben enfrentarse a la vertiente admi- nistrativa, y restricciones técnicas y económicas. En el actual estado de crisis, la caída de la de- manda ha tenido el efecto de aumentar la fluidez del tráfico, tanto de mercancías como de viajeros. Ahora se puede caer en el espejismo de que cómo LA CIUDAD Y EL E-COMMERCE Distribución Urbana de Mercancías Modelos y Tecnologías manutencion & almacenaje 488/9 Escáner