Reduce su endeudamiento y garantiza nuevas inversiones El Port de Barcelona crece un 2% en 2012 Las cifras del Port de Barcelona con crecimientos por encima del ejercicio anterior aunque con comportamientos diferentes, según las líneas de negocio, avalan que se está volviendo a los resultados de antes de la crisis. Los planes de futuro de la Autoridad Portuaria es convertir a este puerto, que es el primero del sistema español en volumen de negocio, en una plataforma de negocio internacional. En 2012, el Port de Barcelona obtuvo una cifra de negocio de alrededor de 161 M€, con un crecimiento del 2%, respecto al ejercicio anterior al año 2011. Estos datos confirman al Puerto de Barcelona como el primero en el sis- tema portuario español en cuanto a volumen de negocio y como base de actividades dife- rentes como tráfico de mercancías, pasajeros y logística. Sin embargo, debido sobre todo a los resultados de 2011 que registraban la aporta- ción realizada por el Ministerio de Hacienda en resolución de las sentencias judiciales acerca de las tarifas portuarias, el resultado de beneficios se ha visto perturbado con un descenso del 23% al alcanzar 43,2M€. Si no se cuentan estas aportaciones extraordinarias en 2011, el resulta- do de explotación de 2012 es mejor en un 14% que el de 2011 y el resultado un 19% por encima del ejercicio anterior. Asimismo, siempre según fuentes de la entidad, en la generación de recur- sos el cash flow neto del ejercicio alcanzó 84M€, un 7% más que en 2011. Su capacidad de generar recursos junto a la reducción del endeudamiento con el Banco Europeo de Inversiones, que se fija en 460 M€, aseguran la liquidez y capacidad del Puerto para garantizar su crecimiento futuro y las inversio- Los planes a corto plazo nes. Así, mientras en 2012 se ejecutaban inver- siones de 89M€, de los que 80M€ corresponden a infraestructuras; en 2013 el presupuesto para inversiones es de 118M€, con proyectos de in- versión privada en áreas como las terminales de contenedores; proyectos SSS o nuevas instala- ciones en el Moll de la Energia o el Port Vell. Un aspecto destacado de la estrategia del Port, es su esfuerzo por incrementar la compe- titividad de clientes y operadores que en los dos últimos años ha llevado a ahorros de 30M€, con un ajuste de tasas. Diferentes comportamientos en el tráfico de mercancías En 2012, el Port de Barcelona movió mer- cancías por un valor de 52.000 M€ y más de 30 MTN en el tráfico hinterland, un 1,8% por enci- ma de 2011. Sin embargo, el volumen del tráfico total del Port alcanzó 42,6MTN, lo que significa un -3,8%, respecto al ejercicio anterior; debido sobre todo a la caída de las importaciones y el tráfico de contenedores. Estas cifras no pudieron ser compensadas por la exportación de contenedores que incre- mentaros su tráfico por tercer año consecutivo, hasta en un 9% por encima de 2011. Desde el Port, señalan que este tráfico se vio muy afecta- do en los primeros años de la crisis y en el caso de automóviles nuevos con un crecimiento también del 9% ya se alcanzan los niveles pre- crisis del 2007. También en el capítulo de las exportaciones, los graneles sólidos tuvieron un comportamiento positivo, doblando su volu- menrespectoalejercicioanterior. Portodoello, gracias a las ventas al exterior y al incremento de las operaciones en tránsito, el ejercicio se cerró con un incremento del 5,5%. El Port de Barcelona se ha marcado como objetivo prioritario para los próximos años la captación de nuevos tráficos. Para ello, sus principales líneas de actuación se dirigirán a la ampliación del hinterland y a la promoción del foreland; la consolidación del liderazgo en cruceros y automóviles del Mediterráneo; así como de su constitución como uno de los principales hubs de distribución de hidrocarburos y productos químicos del Mediterráneo. Otro aspecto básico, es asegurar la conectividad viaria y ferroviaria de los espacios portuarios que permitirá convertir al Puerto en una importante plataforma logística a nivel internacional. m&a 13 manutencion & almacenaje 487 Actualidad