Transportistas y cargadores coinciden en un aspecto: la actual LOTT no es la más adecuada para la composición actual del mercado de transporte. que habían sido interpuestas por los partidos Iz- quierda Plural y el BNG. Enmiendas que, finalmente, no tuvieron trascendencia puesto que fueron re- chazadas por 195 votos. Los mismos que apoyaron la advocación al pleno del proyecto presentado, lo que implica que las enmiendas parciales introdu- cidas en la Comisión de Fomento, no tendrán que votarse en el pleno. Pero, ¿qué motivó la presentación de una en- mienda a la totalidad? Para los diputados de los partidos que la realizaron, la iniciativa está ple- namente motivada por el hecho de que el texto planteado por el Gobierno adolece de muchas de las carencias que ya tiene la actual LOTT. Aseguran, además que no servirá para solucionar problemas tan graves como el falso cabotaje, respeto a las ta- rifas y no evitará la competencia desleal. Tampoco satisface el texto a Izquierda Plural en cuestiones tan importantes como las modificaciones en las infracciones y el régimen sancionador. Pero, sin duda, el aspecto más negativo para esta coalición de partidos políticos, es el punto en el que se permitirá que los vehículos de menos de 3,5 toneladas queden exentos de cumplir con mu- chos requisitos para acceder a la actividad. A partir de ahora miles de vehículos no serán supervisados, ni desde el punto de vista administrativo, ni de seguridad , puntualizan desde Izquierda Plural, o dicho de otro modo, de aprobarse esta legislación nos podríamos encontrar con la entrada masiva y desordenada de personas no profesionales en el sector del transporte ligero. Por su parte, el BNG, que también había presen- tado una enmienda a la totalidad, coincide en esas críticas, al tiempo de que asegura no comprender la insistencia del Gobierno a la hora de flexibiliza- ción los requisitos para el ejercicio de la actividad de transporte por carretera, que será particularmente grave y conducirá a dramáticas consecuencias, en el caso de los vehículos de menos de 3,5 toneladas, ya que implicará competencia desleal y la desaparición de controles administrativos y de seguridad vial, pun- tualizan. No convence a casi nadie En definitiva, nos encontramos ante una compleja situación como la que se ha planteado con la Reforma de la LOTT. Una modificación que pese a que todas las partes apoyaban su reforma, se está convirtiendo en una especie de historia interminable, polémica y compleja y que todo indica que no satisface a casi nadie. Tendremos que esperar hasta el próximo mes de junio, fecha que desde todos los ámbitos se ha establecido como la más probable para su establecimiento, para que acabe lo que un grupo importante de expertos del sector, denominan el largo culebrón. Edi Cobas “No comprendemos la insistencia del Gobierno a la hora de apostar por la flexibilización de los re- quisitos para el ejercicio de la actividad de trans- porte por carretera”. Blo- que Nacionalista Galego, BNG. 9 manutencion & almacenaje 487 Actualidad