8 La liberalización total del sector, cuando se realice en vehículos de menos de 3,5 toneladas es uno de los aspectos más controvertidos de la nueva Ley. “Lo planteado por el Gobierno adolece de mu- chas de las carencias que ya tiene la actual LOTT y no servirá para solucio- nar problemas tan graves como el falso cabotaje, respeto a las tarifas”. Iz- quierda Plural complementarias, es decir la simplificación del sis- tema de autorizaciones supondrá sin duda un ahorro importante en coste y tiempo para las empresas del sector, ha destacado Pastor. La propuesta gubernamental incluye un se- gundo bloque de medidas destinado a implantar mayor agilidad en la tramitación de las licencias y autorizaciones, así como al impulso de la tramita- ción telemática de estos. Para ello, se implantará el visado de oficio de las autorizaciones por parte de la Administración, que será realizada de oficio y telemáticamente por la propia Administración de transportes a través de la interconexión del Regis- tro de Empresas de Transporte con otros registros públicos. Un tercer bloque de medidas se destina a ac- tualizar y armonizar el contenido de la Ley con la reglamentación comunitaria de acceso al mercado de transporte por carretera, recogiendo exigencias comunitarias, como el de contar con un estableci- miento efectivo y permanente en el país para obte- ner la pertinente autorización. Asimismo, la norma contiene un cuarto grupo de medidas que refuerza el principio de libertad mercantil. Para ello, por un lado, elimina toda re- ferencia a la posibilidad de que la Administración pueda establecer tarifas mínimas; y, por otro, al ob- jeto de dar mayor eficacia a las relaciones mercan- tiles, potencia la actuación de las Juntas Arbitrales del Transporte. Esto representa elevar la cuantía del litigio de sometimiento a dichas Juntas de los 6.000 euros actuales hasta los 12.000 euros. Un último bloque de medidas persigue dar una mayor transparencia al mercado y reforzar el marco legal destinado a impedir el intrusismo en el sector, publicitando la parte del contenido del Registro de Empresas de Transporte que permitirá conocer a cualquier ciudadano si una empresa o persona físi- ca cuenta con alguna de las autorizaciones o habili- taciones que se contemplan en la Ley. Y por último, con el fin de potenciar la unidad de mercado y evitar situaciones de competencia desleal, se establecen nuevas reglas que garanti- cen que sólo podrán facturar servicios de transpor- te quienes dispongan de la necesaria autorización para contratarlo en nombre propio, ya sea como transportistas o como intermediarios en la contra- tación de transporte. En definitiva, estamos ante una propuesta de ley que tiene varios objetivos claves entre los que se in- cluye una clave para el futuro del sector, “mejorar las condiciones de competencia en el mercado a través del perfeccionamiento de las reglas de control y del régimen sancionador que hay actualmente, puntua- lizaba la ministra de Fomento, y es que, en resumen, impulsará un mercado del transporte por carretera más dinámico y trasparente, con mayores garantías y seguridad jurídica para transportistas y usuarios del transporte. Enmiendas a la totalidad La comparecencia de la Ministra de Fomento en el Congreso se produjo por la necesidad de defen- der su propuesta ante las enmiendas a la totalidad manutencion & almacenaje 487 Actualidad