Un cambio en las estrategias del sector automoción Gefco en la logística de la automoción Con una distinción entre aprovisionamiento de partes a las fábricas y la distribución de vehículos terminados, Dulsé Díaz, Director General de Gefco España, piensa que se deben buscar sinergias y buscar la integración para alcanzar los máximos niveles de eficiencia y productividad L a crisis está provocando cambios en las estrate- gias globales de distri- bución para el sector de la automoción, ya que con los volúmenes que se transpor- taban en años anteriores se podían asegurar servicios de carga completa para las redes de concesionarios de un determinado cliente, y era posible fijar lugares de carga únicos, para diversos puntos de descarga. Actualmente, el panorama ha cambiado y se deben buscar siner- gias, y opciones de carga con varios constructores. Esto suele suponer que la carga se realice en diversos puntos, pero permiten realizar cargas a camión completo. Por otra parte, cuando hablamos de logística para la automoción, hay que distinguir entre el aprovisiona- miento de partes a las fábricas, y la distribución de vehículos termina- dos. El aprovisionamiento de piezas hacia fábrica a nivel local es algo que actualmente se está realizando en los centros logísticos tanto para provee- dores como para clientes. En cuanto a la distribución de automóviles terminados, éstos pueden destinarse a concesionarios locales de la ciudad de destino, pero también hay un importante flujo de importaciones y exportaciones. Respecto a los costes logísticos, éstos están integrados en la cadena de suministro y contemplan la distribución local como parte del concepto “última milla”, tanto para el aprovisionamiento de piezas como para la distribución de vehículos acabados. En cuanto a los costes medioam- bientales, cada día tienen un mayor peso en el mercado de la automo- ción, y son cada vez más valorados por fabricantes, proveedores y clientes. Colaboración y sinergias Cuando hablamos de aprovisio- namiento a las fábricas, la colabora- ción y la integración de los provee- dores es un factor clave para alcanzar los máximos niveles de eficiencia y productividad. Solo mediante esa integración se pueden reducir tanto los costes, los tiempos y el exceso de stock en los diferentes puntos de la cadena de suministro. Asimismo, las sinergias entre pro- veedores y clientes permiten mejorar las economías de escala y aumentar la rentabilidad, aspectos claves para la supervivencia empresarial en un mercado tan agresivo y competitivo como el actual. La integración del packaging en la SC El packaging es un aspecto clave desde el punto de vista del aprovisio- namiento de piezas para las fábricas, así como en la distribución de piezas a concesionarios, ya que ayuda a reducir la cantidad litigios entre pro- veedor y cliente en lo que se refiere a pérdidas o deterioro de las piezas. En este sentido, Gefco cuenta con GefboxSystem un servicio específico de gestión de embalajes que incluye diversos servicios, desde la optimiza- ción y planificación de flujos, el alqui- ler o el mantenimiento de embalajes, entre otros. En cuanto a la distribución de los automóviles acabados, estos se transportan sin ningún tipo de embalaje, pero gracias a los sistemas de transporte seguro es raro que los vehículos sufran daños durante estas operaciones. Dulsé Díaz, Director General de GEFCO España 32 manutencion & almacenaje 486 Opinión