es el hecho sustantivo de que 8.470 Km de ruta se deterioran severamen- te y pueden ocasionar el término inventado en Brasil: “Apagón Logís- tico”. Si a ello le sumamos que para la creación de la empresa papelera Montes del Plata se requerirán entre 140.000 y 150.000 viajes de camión, el problema requerirá una solución inmediata. En este sentido, destaca la inversión del país en vialidad para 2011-2012 que alcanzó los 210M$, cifra que incluye la rehabilitación y mantenimiento de 48 rutas naciona- les, con prioridad para los corredores internacionales; la accesibilidad a Puertos y las obras de desvío de trán- sito pesado. Además, comprende la sustitución de puentes en ocho rutas y obras de diverso tipo en nueve rutas. A ello, se suman los 25M$ que se invertirán al año, con los que apo- yarán los gobiernos departamentales en caminería rural. Otro punto importante, y complementario de lo anterior, es la reactivación del tren de cargas. Esto demandará, además de la construcción de una figura del derecho privado, una inversión en el orden de los 500 M$, provenientes del presupuesto estatal, del fondo para la convergencia estructural del Mercosur y del sector privado. El sustento político de las infraestructuras Es así que la visión estratégica para el 2015-2030 encuentra un sistema político uruguayo identi- ficado con retos puntuales como financiamiento de infraestructuras; el cuidado del medio ambiente; la capacitación de la masa trabajadora, la hidrovía, la interconexión de trans- porte multimodal, la profundización del diálogo con las gremiales y crea- ción de nuevas industrias, entre otras. Es de destacar, que el actual Ministerio de Transporte y Obras Pú- blicas a mediados de este año lanzó lo que se denominó “diálogo político para consolidar la logística como política de estado”, fundamentado en tres áreas: Propuestas, Debates y Acuerdos. En el marco de Acuerdos, con la región y el mundo, nuestro gobierno enfrentado en los últimos años a la realidad de este crecimiento, sin antecedentes para una economía pequeña como la nuestra, deberá asegurar el concierto nacional que le permita redoblar esfuerzos para que ello cristalice en beneficios, no solo para nuestra población, sino también para contribuir al ansiado engrande- cimiento de América Latina. Tabare Sequeira Consultor y Profesor especializado en logística; Director académico de Polo Logístico del Sur. "Uruguay se encuentra en un sostenido crecimiento de sus redes logísticas orientadas a auspiciar que esos actores puedan realmente concretar los objetivos propuestos" 31 manutencion & almacenaje 486 Opinión