En un sostenido crecimiento Uruguay logístico : fortalezas y debilidades La ubicación geográfica estratégica y la visión política han hecho de la logística una actividad central en el desarrollo de Uruguay. Uruguay busca consolidarse como la puerta de entrada de Mercosur y aprovecha un crecimiento sin precedentes para concretar proyectos claves de infraestructura. El autor nos acerca a las muchas fortalezas del país y señala las debilidades para crear una red logística que facilite su potencial E n su concepción moder- na, vinculada al ámbito comercial, la logística involucra un amplio espectro de actividades relacionadas, entre otras, con infraestructura; polos de concentración; manejo y distribución de cargas y almacenamiento. Es así como los actores que deben intervenir en esos procesos pertene- cen a rubros de variado origen como responsables de puertos y zonas francas, aduaneros, despachantes; agentes de carga, exportadores, importadores, transportistas de los diferentes modales, ministros o diplomáticos, por citar a algunos de ellos. En este escenario, Uruguay se en- cuentra en un sostenido crecimiento de sus redes logísticas orientadas a auspiciar que esos actores puedan realmente concretar los objetivos propuestos. Estamos en el umbral de lo que Alvin Toffler llama “la cuarta ola” (vender más, satisfacer al merca- do, ganar dinero, correr más rápido, adaptarse mejor a las tecnologías, estar a la vanguardia). Pero todo esto conlleva a su vez costos personales, cambios de idio- sincrasia empresarial, cambios en las perspectivas del país. ¿Cómo está Uruguay hoy y qué perspectivas tendrá en el futuro logístico? Si hablamos de cifras ya instaladas: 36.000 multinacionales; se mueven en el puerto unos 29 mi- llones de TEUs anuales; recibe 200 líneas de barcos y 140.000 buques por año. En cuanto al transporte de cargas, una importante gremial informa que se realizaron 207.000 viajes en camión de 30TN para mo- ver soja, trigo, arroz y maíz; alrede- dor de 150.000 viajes de camiones pesados para transportar madera y 90.000 para carne y leche. Para evitar "el apagón logístico" Si hablamos de logros, encon- tramos el récord de ventas de ca- miones; inversiones privadas en el Puerto de Nueva Palmira; puertos libre y aeropuerto libre; depósitos fiscales, zonas francas, terminales de chips de madera para la indus- tria papelera; graneleras, proyectos de extracción de hierro, futuro puerto de aguas profundas, punto geográfico estratégico. Todo esto son fortalezas para el desarrollo logístico. Pero tenemos que afrontar como país debilidades importan- tes, algunas de ellas ya identifica- das y una de las más importantes Inversiones en el sistema portuario nacional uruguayo La Dirección Nacional de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, a través de la Dirección Nacional de Hidrografía, invertirá en 2013 más de trece millones de dólares en obras de ampliación y reacondicionamiento del sistema portuario nacional. El mayor foco de atención estará en el puerto de La Paloma, pero se atenderán también, entre otros, los puertos de Punta del Este, Piriápolis, Nueva Palmira y Villa Soriano. En el puerto de La Paloma, donde se involucra la mayor inversión con tres millones de dólares, se han realizado distintas obras para adecuarlo al embarque de madera; el desarrollo del muelle y de las facilidades para la pesca artesanal, así como el cerramiento del área comercial. Por otra parte, el MTOP planifica volcar una inversión de dos millones y medio de dólares en el puerto de Punta del Este, para la readecuación de las instalaciones; la puesta en funcionamiento del sistema de accionamiento y control de consumos a distancia, la red contra incendios y la refacción de la explanada de tráileres. En el este del país, Hidrografía también construirá tres nuevas marinas y un muelle con una inversión de alrededor de medio millón de dólares, para barcos de mayor porte, de hasta 90 metros de eslora, en el puerto de Piriápolis. Asimismo, en Higueritas, Nueva Palmira, se invertirá un millón de dólares en la reconstrucción del muelle para lanchas de pasajeros, el reacondicionamiento del edificio terminal y la construcción de oficinas y servicios higiénicos para los nautas. 30 manutencion & almacenaje 486 Opinión