Estándar IEC en 2013 Crecen las instalaciones CHAdeMO de carga rápida de VE Las instalaciones de carga rápida de CHAdeMO para baterías son básicas para impulsar la utilización de los vehículos eléctricos. Además de en Japón, en un año se han duplicado sus puntos en Europa y EEUU y también en países como Noruega que obtienen la mayor parte de su energía eléctrica de las renovables. En apenas un año, el número de cargadores rápidos para vehículos eléctricos (VE) instalados en todo el mundo se han duplicado, hace un año había en el mundo alrededor de 1.000 puntos de carga rápida y casi todos en Japón, en la actualidad ya llegan a 2.000, advierte Toshiyuki Shiga, Presidente de CHAdeMO, la organización que impulsa el desarrollo global de infraestructuras de carga rápida. Los cargadores del tipo CHAdeMO se encuentran ahora instalados también en Europa y EEUU, e incluso existe uno en Abu Dhabi, el paraíso del petróleo, afirma Shiga. Los planes son llegar a los 4.000 a finales de 2013. Las instalaciones de carga rápida del tipo CHAdeMO han pasado en Japón de 833 a 1.381; en Europa de 158 a 601 y en EEUU de 12 a 154, según informa- ciones de Nissan. La Asociación CHAdeMO fue fundada en 2010 con el fin de establecer un estándar único para los cargadores rápidos y agrupa un conglomerado de empresas y entidades de diferentes ámbitos, desde fabricantes de ITC y material eléctrico a constructores de automóviles, fabricantes de equipos, gobiernos locales y operadores de servicios de recarga. Actualmente cuenta con más de 430 organizaciones miembros en 26 países y entre las entidades europeas pueden citar- se a Nissan, PSA Peugeot Citroën, ABB, Schnei- der Electric, Siemens, E.ON, ENEL y Endesa. Actualmente, CHAdeMO es el único sistema de carga rápida disponible para los vehículos eléctricos y sus equipos son utilizados por más de 50 operadores en Europa y EEUU. Según la asociación, existen más de 70.000 vehículos eléctricos en todo el mundo, que son compatibles con el es- tándar CHAdeMO de 19 modelos distintos entre los que se encuentran los Nissan LEAF; Peugeot Partner Electric, Mitsubishi i-MiEV, Citröen C-Zero y Toyota EQ. El previsible cre- cimiento de las ventas de VE tiene un apoyo importante en los cargadores rápidos, la asociación CHAdeMO continuará mejorando las especificaciones del cargador y acelerar la En el tiempo de tomar un té CHAdeMO es el acrónimo de Charge for moving y es también la expresión en japonés de ¿tomamos un té?, en referencia al corto espacio de tiempo que se necesita para recargar la batería. Un cargador rápido CHAdeMO proporciona 50 kW de corriente directa de alto voltaje (DC) a través de un conector especial de seguridad cuyas especificaciones le permiten soportar hasta 100 kW. Al suministrar corriente DC directamente a la toma del coche, el cargador CHAdeMO puede recargar la batería al 80% de su capacidad en un tiempo de entre 15 y 30 minutos. Su precio se ha reducido a la mitad y CHAdeMO será incluido como estándar por parte de la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) en 2013. Fuente: Nissan e-movilidad a nivel global, afirma Shiga. En lugares estratégicos Los cargadores rápidos se pueden en- contrar en 23 países europeos en emplaza- mientos estratégicos como áreas de servicio en autopistas principales o aparcamientos de centros comerciales. Según la asociación, una de las instalaciones CHAdeMO más significativas es la que se encuentra en la au- topista West Coast Electric, una vía de 1.300 millas (2.100 Km), que sigue toda la Costa Oeste norteamericana, desde la Columbia Británica a la Baja California, en la que se encuentran 40 cargadores rápidos cada de 25 a 50 millas. La organización destaca también el caso de Noruega, un país en el que la producción de electricidad se realiza mayoritariamente a partir de energías renovables, que está potenciando el uso de VE. Por este motivo, ha impulsado un rápido crecimiento de la red de recarga rápida; pasando de un único punto en 2011 a más de 50 en la actualidad y aperturas nuevas cada mes. Para concluir, resulta paradigmática la expe- riencia real de Japón que demuestra cómo la expansión de la red de cargadores rápidos cambia por completo el uso cotidiano de un VE. Según, Shiga, cuando sólo había dos cargadores rápidos CHAdeMO en las 218 mi- llas (350 km) de la autopista de Tokio y Nagoya hacia el oeste, apenas el 19% de los conducto- res de VE se lanzaban al trayecto. Pero cuando el número de cargadores rápidos aumentó a seis, situados además en intervalos estraté- gicos a lo largo de la ruta, los conductores de VE tuvieron la tranquilidad de que nunca se encontrarían lejos del cargador más próximo. Como resultado, el número de VE que utilizaba esta autopista aumentó hasta el 46%. m&a 12 manutencion & almacenaje 486 Actualidad