empleados anualmente en su transpor- te; 6.000 trenes y más de dos millones de vehículos son transportados por barco. No es menos “impresionante” la cifra de personas que trabajan para este subsector, según ANFAC son 13.000 los puestos de trabajo que genera la logística del automóvil entre todas las factorías, actualmente 17, existentes en nuestro país. Así las cosas, no extraña tampoco el interés de los fabricantes en reducir lo más posible ese coste logístico. Aseguran tener el objeti- vo, factible a su parecer, de reducir en 500M€ ese coste, para ello llevan años exigiendo medidas concretas a la Administración. Medidas, que, por otro lado, y para ello piden su colaboración aseguran que beneficiarán a la tercera parte en discordia: las empresas de transporte y operadores logísticos, entes que, como casi siempre, deben mantener un difícil equilibrio entre sus propios intereses y la de los “poderosos” clientes con los que deben trabajar. Presión constante: el plan PIVE y el Plan 3 millones El sector del automóvil sigue siendo uno de los “pilares económicos” del país. Una realidad conocida y respetada por la Administración y que los fabricantes saben aprovechar al máximo para presionar y lograr políticas que mejoren su situación. En este contexto, se sitúan planes como el “Plan Pive”, una realidad desde el último tri- mestre del 2012 y que incentiva, una vez más, la compra de turismos con una ayuda directa en el momento de comprar otro modelo, se trataba de ua creciente petición del sector, lo- grada finalmente. El plan, como en anteriores ocasiones, está siendo un éxito y ha logrado mejorar las matriculaciones notablemente, de forma que recién iniciado el 2013 se ha ago- tado el dinero que el Gobierno había destinado a este fin. El éxito del PIVE, constado con cifras positi- vas desde sus inicios, motivó la puesta en mar- cha de otra iniciativa de ANFAC, en la que, de nuevo la logística es elemento clave. Nos referimos al denominado “Plan 3 millones”, una propuesta realizada desde la Asociación al Gobierno que recoge las medidas necesa- rias para poder recuperar el mercado interior, mejorar la competitividad industrial, tener una regulación más inteligente y nuevas solucio- nes de movilidad. Estas mejoras nos permi- tirán superar las dificultades actuales con el talento y la creatividad de nuestros hombres y mujeres y con la fortaleza de nuestro sistema productivo. En el seno de la Asociación lo tienen claro, el automóvil quiere hacer nuestra economía más fuerte y mejor, con mayor valor añadido, más innovación y con más exportaciones. Así, este año 2013, como primer paso del Plan, a pesar del descenso de ventas en Europa y en España, nuestras fábricas van a producir, 2,2 millones de vehículos, un 11% más que en el 2012. Sin duda, excelente iniciativa. Un paso más que un “simple mensaje de buenas intencio- nes”. Un gran propósito que necesita de un gran aliado: la logística. La logística, gran beneficiada El incremento de la venta de vehículos ha be- neficiado al propio sector, pero también lo ha hecho al sector del transporte especializado. De hecho, éste representando de forma im- portante en CETM Portavehículos y Logística de la Automoción ha mostrado en diferentes ocasiones, el apoyo en todo momento a la puesta en marcha del plan. Las palabras del presidente de la Asociación y Consejero delegado de Setram, Daniel Tarragona, no dejan lugar a dudas, cuando asegura, estamos totalmente de acuerdo con estas medidas que solicita ANFAC. No tenemos dudas, contribuirían a una mejora de la logística del Daniel Tarragona, Presidente del CETM portavehículos y Logística delaAutomoción y Consejero Delegado de Setram 39 manutencion & almacenaje 485 AUTOMOCIÓN Escáner