34 Lo importante es el rendimiento del sistema ¿Shuttles o transelevadores? La industria de la intralogística se encuentra hablando acerca de los shuttles. Sin embargo, en opinión de Walter Winkler, fundador de Witron y Martin Stich, Jefe de Diseño Logístico, en estas discusiones se ignoran los aspectos económicos y algunas cuestiones fundamentales. En este artículo, explican las ventajas de los transelevadores y porqué Witron ha adoptado por la estrategia de no utilizar la tecnología de shuttles. H ace unos cin- co años que la empresa Witron decidió no invertir en soluciones de almacenamien- to automático, basadas en la tecnología shuttle. Las razones las explica su fundador Walter Winkler: Nosotros diseñamos y construimos sistemas logísticos automatizados que gestionan un elevado número de referen- cias y que deben alcanzar un rendimiento muy alto. Teniendo en cuenta el reducido rendi- miento de los shuttles a nivel de sistema, no sería rentable llegar a dichos rendimientos con esta tecnología. En su lugar, noso- tros utilizamos transelevadores de alta disponibilidad y rendi- miento, tanto para la entrada como para la salida de contene- dores. Nuestra experiencia con este enfoque es muy positiva. Hay además una cuestión con la que nos hemos encontrado una y otra vez a lo largo de los años: nuestros clientes tienen muy claro, y en especial aque- llos que están en el negocio de la distribución, que lo que de verdad importa es el rendimien- to del sistema en su conjunto. El hecho de que Witron haya incrementado su número de empleados en un 60% durante los últimos cuatro años, en plena recesión económica, es la demostración de que opta- mos por la tecnología correcta, afirma Winkler. Las desventajas de los shuttles En este aspecto, Winkler afirma que la capacidad conjunta de los transelevadores que utili- zamos en nuestros sistemas se corresponde generalmente con el rendimiento global del siste- ma. Esto se consigue utilizando sofisticadas estrategias de soft- ware y unos sistemas de flujo de materiales muy estructurados que cuentan con elementos muy eficientes. Los sistemas de shuttle, comparados con los transeleva- dores de almacenes de piezas pequeñas o miniloads, pierden una buena parte del rendimien- to de sistema. La razón está en una mucho menor accesibilidad por cada elemento shuttle a las ubicaciones o a los artículos y la consecuente necesidad de los sistemas de shuttle de contar con un secuenciado extremada- mente complejo. Una instalación con gran núme- ro de artículos en combinación con un alto rendimiento no puede ser realizada con tecno- logía de shuttle de una forma tan eficiente debido a su pobre rendimiento como sistema. Este es el principal problema. Los beneficios concretos de los transelevadores Cuando se pregunta a Winkler por su seguridad en las ventajas de los transelevadores afirma: Como ya he mencionado, los transelevadores consiguen un muy alto grado de utilización del sistema, de más del 93%. Por ejemplo, con nuestros transelevadores PML (Picking Mini Load), somos capaces de manipular sin ningún problema 300 entradas y 300 salidas por transelevador. El almacena- miento en doble profundidad, que es un procedimiento es- tándar para Witron, supone un incremento significativo en el rendimiento. Se debe tener en cuenta que se necesitarían al menos 14 shuttles en 14 niveles y dos elevadores para conse- guir el rendimiento de un único PML. Esto se debe al hecho de que los shuttles convencionales/clási- cos, también llamados shuttles cautivos, tienen una accesibi- lidad muy restringida y estric- tamente ligada a su pasillo. Esto significa que los shuttles tienen acceso únicamente a un número limitado de artículos. Como consecuencia, y debido a su mayor complejidad, se pro- ducen pérdidas de rendimiento considerables. manutencion & almacenaje 48757 Estrategias