“muy castigado” ya por la crisis económica. Otra de- cisión adoptada por el Gobierno de la Generalitat ha sido la Resolución normativa aprobada por el Go- bierno de Cataluña, y pendiente de publicación en el Boletín Oficial, por el que se autoriza la circulación por las carreteras catalanas de camiones con mayor tonelaje (44 toneladas de masa máxima) al permiti- do en el resto de España (40 toneladas). Una medida, que supone vulnerar el principio de unidad de mercado consagrado en la Constitución Española así como el re- parto competencial en materia de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte que corresponde en exclu- siva al Estado, destacan desde Fenadismer. De aprobarse la normativa catalana, la nueva re- gulación sobre tonelaje, que será controlada exclu- sivamente por la Policía de la Generalitat aunque la circulación de los camiones se realice sobre carre- teras de titularidad estatal, permitirá que cualquier camión, que sea de categoría Euro IV o superior y con cabeza tractora de 2 o 3 ejes y semirremolque de 3 ejes y que se inscriba en un Registro creado al efecto, podrá transportar 44 toneladas de carga de cualquier clase de mercancía sin limitación de reco- rrido si el lugar de carga o descarga es una terminal ferroviaria, aérea o marítima situada en Cataluña. En el resto de los transportes, la distancia máxima per- mitida será de 150 kilómetros. Lo establecido por Cataluña se une a lo aproba- do por el Gobierno francés, que ha procedido tam- bién a modificar su Código de Circulación al objeto de permitir la circulación por las carreteras francesas de conjuntos de vehículos de hasta 44 toneladas de M.M.A. Así, a partir de 1 de enero de 2013 los vehí- culos de cinco ejes de hasta 44 toneladas (tractor más remolque con eje doble) podrán circular en los siguientes términos. Eso sí, la regulación aprobada sólo afectará al transporte interferir que se realice dentro de Francia, por lo que en transporte interna- cional con origen o destino en dicho país seguirá vigente el límite máximo de 40 toneladas para los referidos vehículos de transporte. CNC investiga posibles prácticas anticompetitivas en el transporte frigorífico Los días 11 y 12 de diciembre de 2012 inspectores de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC), según información facilitada por la propia Comisión, realizó inspecciones en las sedes de varias empresas y asociaciones del sector del transporte frigorífico de mercancías por carretera en la totalidad del territorio español. Asegura, que existen sospechas de posibles prácticas anticompetitivas en este sector, consistentes en la fijación de precios y de otras condiciones comerciales y de servicio, así como el reparto del mercado del transporte frigorífico de mercancías por carretera en España. Las inspecciones suponen un paso preliminar en el proceso de investigación de la supuesta conducta anticompetitiva y no prejuzgan el resultado de la investigación ni la culpabilidad de las empresas y asociaciones inspeccionadas. En caso de acreditarse algún indicio, se procedería a la incoación formal de expediente, pues tales conductas restrictivas constituirían una infracción del artículo 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia y del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea. Estas conductas se consideran como una infracción muy grave, que podría suponer una multa de hasta el 10% del volumen de negocios total de las empresas infractoras en el ejercicio inmediatamente anterior al de imposición de la multa. Entre las entidades y empresas inspeccionadas destacan las sedes nacionales, ubicadas en Madrid, de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera, ASTIC y de la Asociación de Transporte Frigorífico de España. Una vez finalizada la correspondiente inspección, ASTIC ha realizado una comunicación pública en la afirma estar absolutamente segura de haber respetado de forma escrupulosa la normativa de defensa de la competencia. Todo el personal presente en la sede de Madrid de dicha patronal con el Director General, Ramón Valdivia, al frente ha colaborado plenamente y en todo momento con las labores desarrolladas por los inspectores de la CNC, facilitando el acceso a cualquier tipo de documentación e información requerida, asegura ASTIC. Edi Cobas 11 manutencion & almacenaje 485 Actualidad