Manuel Sedano Cesab Material Handling Europe ha nombrado a Manuel Sedano Director de la Red de Concesionarios de España. Manuel Sedano es un buen conocedor del mercado español de carretillas elevadoras, donde ha desempeñado diferentes cargos de responsabilidad como directivo en departamentos de ventas y postventa de importantes empresas distribuidoras y fabricantes de carretillas elevadoras y equipos de almacenamiento. Con este nombramiento, Manuel Sedano se hace responsable del área de desarrollo de la marca en España y dará soporte al crecimiento de la red de concesionarios en el mercado español. Para Angelo Aldé, Director de Cesab Material Handling Europe, “el nombramiento de Manuel Sedano refleja nuestra ambición por hacer crecer nuestro negocio en España y en toda Europa, para garantizar que los clientes reciban los mejores niveles de servicio de los distribuidores locales independientes. Este año 2012 la empresa Cesab cumple 70 años desde su fundación en la ciudad italiana de Bolonia en 1942. Nick Martin Trace One, uno de los principales proveedores mundiales de plataformas de colaboración on line para el desarrollo de productos de marca propia, ha nombrado a Nick Martin, Vicepresidente Senior para Europa del Norte de Trace One. Con más de 25 años de experiencia en el sector de las tecnologías de la información, Nick será el encargado de consolidar el crecimiento de Trace One en el sector de la distribución y fabricación alimentaria y no alimentaria. Antes de su incorporación a Trace One, Nick Martin trabajó para IBM durante más de 20 años, empresa en la que desempeñó varios cargos ejecutivos, como director de la división de comercialización al por menor de IBM, y estuvo al frente del grupo de ganancias y pérdidas y de la estrategia de lanzamiento al mercado de la marca Retail Store Solutions de IBM. Tras dejar IBM, Nick Martin ocupó puestos ejecutivos en empresas de nueva creación como Verisae o Hara Software, especializada en la gestión energética en la nube en la que ocupó el cargo de Director Ejecutivo de la región EMEA. Manuel Mansilla Lozano El primero de diciembre Manuel Mansilla asume el cargo de Dirección de la fábrica de Iveco en Valladolid, donde se fabrica el furgón Daily, en sustitución de Alberto Polizzi. El madrileño Mansilla es ingeniero industrial, MBA y Máster en dirección de Calidad y Medioambiente y cuenta con una larga experiencia industrial en el Grupo Fiat Industrial, al que se incorporó en 2003 como ingeniero en la factoría de Iveco en Madrid. Hasta 2010 ocupó varios cargos en esa planta, entre ellos, director de producción de una unidad operativa y responsable en logística. Desde 2010 y hasta ahora ha ocupado el puesto de director de la factoría italiana de Case New Holland en Lecce, donde se fabrican máquinas excavadoras para todo el mundo. 32 El avance tecnológico clave Para Antonio Rodríguez, si hablamos de los avances tecnológicos clave para la transformación de la logística: destacaría las comunicaciones informáticas, que permiten esencialmente visibilidad, así como la capacidad de los equipos informáticos para procesar información: antes era impensable trabajar con un año de ventas para planificar la demanda y con ello ajustar inventarios y mejorar la calidad de los servicios. Los sectores más receptivos a considerar la logística como herramienta estratégica Hemos visto que entre los proyectos destacados encontramos empre- sas de gran consumo; automóvil, farmacéuticasotextil. Elautomóvil y la gran distribución son los sectores que tradicionalmente han marcado el ritmo, antiguamente más el primero, en el que se crearon algunos conceptos que hoy vemos tan normales, como las comunicaciones vía EDI (Odette), el cross-docking (just in time), etc. afirma Antonio Rodríguez. Sin embargo, en los últimos 10 años, el sector de la moda en España también ha sido un importante revulsivo. La gran proliferación de puntos de entregas nacionales e internacio- nales; el aprovisionamiento lejano, el crecimiento de referencias, el incremento de campañas y el suministro casi diario a tiendas y con entregas fuera del horario comercial, son algunos de los aspectos que hacen que la cadena de suministros de este sector sea altamente compleja. La logística española en un buen nivel Cuandovemosla profundatransforma- ción de la logística no sólo en España sino en las cadenas de suministro mundiales, preguntamos a Antonio Rodríguez si todavía queda margen a la innovación. Siempre, responde con contundencia, y más en tiempos como los que corren. Falta todavía más cooperación entre los diferentes eslabones de la cadena; falta más integración de empresas para obtener fac- tores de escala, faltan más infraestructuras (especialmente en el entorno intermodal) y competitividad y servicio en el trans- porte por ferrocarril, y falta una apertura legislativa que permita circular con mayor carga, que facilite los horarios de entrega y la distribución urbana, etc. Aunque todavía se puede mejorar, la situación de la logística en España está a un buen nivel si lo compara- mos con otros países. En la evolución de la logística espa- ñola en estos años, Antonio Rodríguez piensa que entre los aspectos que más han influido en el cambio se encuen- tran por una parte la mejora en las infra- estructuras y en los sistemas de gestión. Ambos aspectos han sido clave para el avance de los conceptos y sistemas logísticos, pues han dado el soporte para la implantación de nuevos conceptos. Sin embargo, para el ejecutivo el hecho que ha marcado el punto de inflexión ha sido el cambio del mercado de consumo. Hace años, casi todo lo que se producía se vendía, por lo que pocas referencias se agrupaban para su venta en grandes lotes, con plazos de entrega que, en ningún caso, eran un problema, debido a los almacenes que se distribuían en cascada por toda España. La apertura del portafolio de referencias de todos los sectores para atraer el consumo (desde las opciones en los automóviles, hasta los formatos y variedades en la alimenta- ción, pasando por la multitud de colec- ciones durante el año en moda) junto con un nivel de servicio excelente, ha obligado a cambiar el concepto de almacén como lugar olvidado de la empresa a almacén como parte de una cadena de suminis- tro que es el camino para conducir las estrategias empresariales. Una logística ajustada ayuda en épocas de crisis La transformación de la logística, ¿ha podido servir a las empresas para poder encarar la crisis con mejor solvencia? Para Antonio Rodríguez, la mayoría de las em- presas que “no habían hecho sus deberes” desde un punto de vista logístico antes de la crisis, tampoco los habían hecho en otras áreas de la empresa, por lo que saldrán de esta situación con mayor dificultad o incluso, en el peor de los casos, no saldrán de ella. La logística, como decíamos antes, es el soporte de los planes estratégicos de la empresa frente al mercado en cuanto a la calidad de servicio se refiere, y si bien supone un porcentaje a considerar en los costes de la empresa, el coste de una logística defectuosa es mucho mayor que cualquier otro. Por ello, todas aquellas empresas que tenían una logística ajustada han podido encarar la crisis mejor, aunque para ello también es primordial tener una excelente producción, red comercial, etc. y especial- mente una clara visión de negocio. C.Lafuente manuttenciion&allmacenajje47883-84 Protagonistas