Glosario EETS. Acrónimo de European Electronic Toll Services. Se trata de una iniciativa que debería empezar a funcionar a nivel europeo en octubre, mediante el cual se habilita un sistema electrónico de pago de peajes en toda la red de carreteras de la Unión Europa que evita tener que usar distintos mecanismos para tarificar el uso de las redes de carreteras sujetas a peajes. De momento se habilitará únicamente para vehículos pesados. FRAME. Iniciativa en aras de diseñar e implementar una arquitectura común para la implantación de los sistemas SIT en Europa de modo que sean compatibles e interoperables independientemente de los países o las empresas que los adopten. GIS Geographic Information System. En sentido estricto, es cualquier sistema de información capaz de integrar, almacenar, editar, analizar, compartir y mostrar la información geográficamente referenciada. M2M. (Machine to Machine) engloba una serie de tecnologías que se utilizan en el proceso de intercambio de información entre dos máquinas remotas, ya sea mediante redes fijas o móviles, y sin intervención humana. Se aplica a máquinas conectadas a través de una red móvil de comunicaciones, sea GPRS o 3G mediante una tarjeta SIM de datos. Es la forma habitual de conectar los sistemas telemáticos integrados en los medios de transporte con las plataformas de análisis de datos gracias a la cobertura de las redes móviles que abarca la práctica totalidad de los territorios. M2M también se aplica a la comunicación de máquinas mediante cable Ethernet, PLC, ADSL, etc. Red de comunicación: pueden ser de dos naturalezas principalmente, a través de cable: PLC, Ethernet, RTC, RDSI, ADSL ... o bien a través de redes inalámbricas: GSM/ UMTS/HSDPA, Wifi, Bluetooth, RFID, Zigbee, UWB, ... Sensores. Una parte imprescindible de los Sistemas Inteligentes de Transporte son los sensores. Captan variables de entorno como la temperatura de una cámara frigorífica, o la temperatura y la humedad ambiente, así como datos operativos del vehículo como la velocidad, posición, impactos, consumo, peso y tara, galibo, control de apertura de puertas, etcétera. Muchos de estos datos se concentran en el denominado tacógrafo, un dispositivo homologado y exigido legalmente para vehículos de transporte de mercancías y pasajeros que lleva cuenta de estos datos, junto con otros como el tiempo continuado de conducción o los tiempos de parada, que se asocian con un conductor y un vehículo. Servidor: Ordenador que gestiona el envío y recepción de información de las máquinas que gestiona. Habitualmente está integrado además con el core business delaempresa(ERP,MapasGISdetrazabilidaddeflotasdecamiones,Sistemade pedidos, Centrales receptoras de alarmas, Helpdesk, etc.) de modo que la información recibida por el Servidor pasa a ser parte crítica del negocio. tipos de vehículos, qué carga transportan y decodificar su matrícula y otros datos a partir de técnicas avanzadas de procesamiento de imágenes. Un ejemplo lo encontramos en el BOE del 14 de abril de 2012 donde se establece el marco para la implantación de los sistemas inteligentes de transporte (SIT) en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte. Es sin duda toda una declaración de intenciones sobre la convergencia entre telemática y transporte terrestre. Como parte de este marco, se da una definición de los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) que permite entender a qué retos se enfrentan las empresas y los profesio- nales del sector del transporte por carretera de bienes, personas o mercancías. Sistemas Inteligentes de Transporte: un valor añadido Se denominan Sistemas inteligentes de trans- porte (SIT) a la aplicación de tecnologías de la información y comunicaciones en el ámbito del transporte por carretera, incluidas infraes- tructuras, vehículos y usuarios, y en la gestión del tráfico y de la movilidad, así como para las interfaces con otros modos de transporte. Sus beneficios en el transporte de personas o mer- cancías son principalmente una reducción importante de accidentes de tráfico; aumento de la capacidad vial sin nuevas construccio- nes (demostrado hasta un 20%); ahorro de tiempo en el viaje (un total estimado de un año en toda la vida); reducción significativa de productos contaminantes de los vehículos; reducción del coste operativo de las flotas (ahorro de combustible; mantenimiento de la mecánica, seguros) y mejora en la seguridad gracias al seguimiento GPS de las flotas y ve- hículos tanto para evitar robos como para asistencia en caso de accidentes (eCall). También hay aplicaciones para el seguimien- to de mercancías peligrosas. Por otra parte, el ámbito de aplica- ción de los SIT es muy amplio y con- templa, por un lado, la integración de cámaras, sensores, tacógrafos, siste- mas de comuni- caciones y cualquier otro sistema telemático que permita actuar a los vehículos de forma inteligente. Por otro lado, también supone el uso de esos sistemas en las vías de comunica- ción como carreteras o redes de ferrocarril. Sin embargo, hay ámbitos donde las tecnologías de transporte inteligente suponen un valor añadido para el negocio debido a las exigen- cias propias de las mercancías que se tienen Fuente: UE. 61 manutencion & almacenaje 482 SIT. TECNOLOGÍAS DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE Informe