Luis Álvarez BT Global Services ha nombrado CEO a Luis Álvarez, quien desde 2007 ocupaba el cargo de Presidente para las operaciones de BT en Europa, Oriente Medio, África y Latinoamérica. En esta posición se ocupaba de algunos de los más significativos clientes de BT como BMW, Media Saturn, Mediaset, Repsol o Ecopetrol, etre otros. Álvarez dirigió también Global Telecom Markets de BT y BT Advise, la división de servicios de consultoría e integración de sistemas. Luis Álvarez se unió a BT en 1999 como director multimedia e Internet, responsabilizándose del desarrollo de nuevos negocios y oportunidades para los servicios internet de BT en España. Antes de su incorporación a BT, Álvarez empezó su vida profesional en Ericsson para pasar a IBM; Grupo Santander y ocupar el cargo de Director de Banca Electrónica de Banesto. Luis Álvarez es ingeniero de telecomunicaciones por la Universidad Politécnica de Madrid y cuenta con másters en ESADE, IMD Y Tuck University. A su vida profesional se le suman reconocimientos por su labor y es miembro de asociones empresariales y conferenciante en encuentros del sector TIC así como en el World Economic Forum en Davos. Luis Antonio Torres Fernández El Country Manager para España y Portugal yDirectordeDesarrollode mercado y regulación para la región EMEA de SunPower Corporation, Luis Antonio Torres Fernández, ha sido nombrado Presidente de UNEF (Unión Española Fotovoltaica). Torres es ingeniero aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid y MBA por la Manchester Business School y lleva 14 años desarrollando su vida profesional en el sector de la energía fotovoltaica, en empresas como BP Solar, si bien anteriormente ocupó cargos en el sector Espacial y la Defensa para EADS-Casa e Indra en proyectos internacionales de electrónica y comunicaciones. Para Torres, UNEF es la voz consensuada del sector fotovoltaico español, que representa más del 85% de la actividad con más de 330 empresas del sector (productores, instaladores, ingenierías, fabricantes,etc.). SegúnTorres,“laenergíafotovoltaicatiene una inmensa capacidad de generar empleo y ofrece una oportunidad que no debemos desperdiciar.” 28 Servicios multimodales del Puerto de Bilbao La Autoridad Portuaria de Bilbao pertenece al sector público, cuya misión principal en la intermodalidad es la de ser inversor, impulsor y facilitador de soluciones globales e integradas. Para cumplir este objetivo, el Puerto de Bilbao ha participado y participa en distintas iniciativas relacionadas con la intermodalidad, entre las que cabe citar: • Autopista del mar: en septiembre de 2007 se puso en marcha la primera autopista del mar en el Arco Atlántico entre el Puerto de Bilbao y el puerto belga de Zeebrugge, con servicios para transporte de camiones sin conductor, plataformas, contenedores, high & heavies y mercancía refrigerada. • Ferry Bilbao-Portsmouth: Aunque el servicio de ferry entre Bilbao y Gran Bretaña lleva muchos años funcionando en el puerto de Bilbao, fue en el año 2011 cuando se aprobó la autopista del mar que une los puertos de Santander y Bilbao con el puerto inglés de Portsmouth. • Short Sea Shipping: Distintas navieras que operan en el Puerto de Bilbao ofertan casi 50 servicios semanales de SSS, que garantiza tiempos óptimos de entrega y costes competitivos a la alternativa terrestre. • Vitoria Depot: La Autoridad Portuaria de Bilbao cuenta con participación mayoritaria en la sociedad de Servicios Integrales Vitoria Depot, cuya actividad principal es la explotación de un tren entre la terminal de contenedores de Noatum, en el Puerto de Bilbao y la terminal de Adif Mercancías en Jundiz, así como una plataforma logística y depot en la mencionada terminal. • Terminal logística ferroviaria del Puerto de Bilbao en Pancorbo (Burgos): Con esta iniciativa la Autoridad Portuaria de Bilbao dispondrá de una terminal ferroviaria, gestionada y explotada directamente por la misma Autoridad Portuaria y que pondrá a disposición de los clientes del Puerto. Esta iniciativa persigue incrementar los tráficos del puerto, fomentar la intermodalidad y acercar el Puerto al importante eje ferroviario Paris – Madrid – Algeciras y su variante París – Lisboa. intereses como para las necesidades de las empresas que lo utilizan. Con respecto a las autopistas del mar, se tiene que continuar con una estrategia que imite las experiencias de la fachada norte europea, apoyada en grandes puertos y en importantes zonas logísticas, que tan buenos resultados ha dado. Las autopistas del mar que están funcionando en España, en líneas gene- rales, están siendo un éxito, pero queda mucho por hacer y habrá que continuar apoyando el paso del transporte por carretera hacia la intermodalidad. m&a.- ¿Qué pasos ha estado dando y debería dar España para ser La Puerta de Europa, según se ha dicho en los últimos años? Cristina López Arias.- La ubicación geográfica de nuestro país lo coloca en un lugar ideal para ser manuttenciion&allmacenajje47882 Protagonistas