m&a.- ¿Qué retos debe afron- tar el ferrocarril en España para que sea tan atractivo como la carretera para los cargadores? Cristina López Arias.- Los retos que debe adoptar el ferrocarril en España se pueden dividir en actuaciones infraes- tructurales e iniciativas relacionadas con la operativa. Entre las actuaciones infraes- tructurales cabe destacar en primer lugar disponer de una red prioritariamente dedicada a mercancías, que, en muchos casos, pueden ser las líneas que han sido prácticamente abandonadas con la construcción de líneas de alta velocidad, y dotar a estas de líneas con apartaderos de 750 m. Asimismo, es importante mejorar las conexiones con los puertos y también mejorar la vinculación ferrovia- ria con el resto de Europa, a través de ejes de ancho internacional. En lo que respecta a iniciativas relacionadas con la operativa, es importante la liberalización real del sector ferroviario; mejorar la gestión y el servicio en las terminales ferrovia- rias, dotándolas de mayor flexibilidad y adaptación al cliente, todo ello con menores costes y disponer y gestionar corredores, dedicados a mercancías. También es necesaria la coordinación con los operadores y colaborar con pequeños usuarios para ampliar el PERFIL Cristina López Arias es Doctor Ingeniero de Caminos, Cana- les y Puertos por la ETSICCP de la Universidad de Cantabria y MBA por el Instituto de Empre- sa. Desde enero de 2010 ocupa el cargo de Directora de Explo- tación de la Autoridad Portua- ria de Bilbao. mercado del tren. Y finalmente es necesario hacer, un lavado, de imagen al tren de mercancías. m&a.- ¿Se hace necesaria una redefinición de los nodos logísti- cos con las redes portuarias y los corredores ferroviarios? Cristina López Arias.- Para potenciar el transporte por ferro- carril es importante que tanto los nodos logísticos, como los puertos, tengan unas instalaciones ferroviarias adecuadas. Además, al menos los grandes puertos deben contar con accesos específicos para mercancías, separados de las redes de cercanías. Esto es, ya que se dispone de impor- tantes nodos logísticos y de grandes puertos, más que plantearse su redefinición, se debería potenciar su utilización. Una vez adaptados estos puntos de intercambio a la intermo- dalidad, es más que probable que sea necesario aumentar su número. En esta línea, y dado el interés de la Autoridad Portuaria de Bilbao en disponer de un nodo logístico que permita posicionar al ferrocarril con un mayor grado de penetración en el volumen del transporte terrestre ligado al Puerto, hace ya varios años que se comenzaron a estudiar dis- tintas posibilidades. Como resultado de este análisis, se ha optado por la construcción de una Terminal Logís- tica Ferroportuaria, cuyas obras de ejecución, “Conexión ferroviaria y vías de servicio de la terminal logística ferroviaria del Puerto de Bilbao en Pancorbo (Burgos)”, se encuentran actualmente en licitación. m&a.- ¿Es necesaria la especialización de los puertos? ¿Están resultando efectivas las autopistas del mar o corredores marítimos? Cristina López Arias.- En la ma- yor parte de los casos, los puertos son un reflejo de la actividad de su hin- terland, esto implica que cada puerto tiende a especializarse para dar servicio a la demanda de su entorno. Cualquier otro tipo de especialización artificial puede ser perjudicial tanto para sus Francisco Javier Marzá ASM, operador de logística y transporte urgente, ha incorporado a Francisco Javier Marzá como nuevo director de estrategia de la compañía. Profesional con más de 25 años de experiencia en el sector del Transporte Urgente, constituye una valiosa aportación al equipo directivo de la compañía como especialista del sector. En su anterior etapa profesional, ha desarrollado su trayectoria en diversas áreas del negocio dentro de la red de transporte urgente MRW, ocupando la subdirección general de la compañía en España así como la dirección general en Venezuela y Portugal y llegando a tomar parte activa del comité de dirección durante los últimos años. Francisco Javier Marzá se incorpora en calidad de Director de Estrategia, cargo a través del cual será el responsable del desarrollo de la estrategia global de la compañía que viene experimentando, durante los dos últimos años, un incremento importante de envíos y de número de agencias en el territorio nacional. Steve Hoffman El proveedor logístico Damco ha nombrado a Steve Hoffman Director mundial del negocio Industrial. Hoffman cuenta con más de 30 años de experiencia en el sector de operaciones, desarrollo de negocio y gestión de cuentas. En su nueva responsabilidad desarrollará la estrategia mundial de los clientes de Damco en las áreas de fabricación industrial. Con anterioridad, Hoffman había desarrollado su actividad en el área industrial de Kuehne+Nagel en América del Norte; y en Panalpina como responsable del área de automoción. Según señala la compañía en un comunicado, Steve Hoffman se une a Damco en un momento de“altas expectativas, especialmente en mercados en crecimiento”. Damco ha registrado un crecimiento del 42% en el primer trimestre de 2012, en comparación con el mismo periodo de 2011. El principal objetivo de Damco es convertirse en un gran operador de la industria de la logística global. El operador cuenta con más de 10.000 profesionales y alrededor de 300 oficinas en todo el mundo, para la gestión de más de 2,5 millones de TEUs. Recientemente, Damco trasladó su sede desdeCopenhagueenDinamarca aLaHayaenHolanda. María Andrés Arrizabalaga El principal proveedor mundial de bebidas espirituosas, Diageo, ha nombrado a María Andrés Arrizabalaga, Directora de Desarrollos Logísticos de la compañía para Europa Occidental. María Andrés es licenciada en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad San Pablo CEU, y máster IESE en Economía y Dirección de Empresas. Vinculada a la compañía desde el año 2004, María Andrés ocupó diferentes puestos de responsabilidad en el departamento de Finanzas de Diageo en España, hasta llegar en junio de 2011 a la dirección de Supply Chain para España y Portugal. Miembro también del equipo ejecutivo de Diageo en España y Portugal, desde su nuevo puesto, María Andrés reportará a Ivanka Janssen, Directora de Supply Chain de Diageo Europe, y será la responsable de liderar el diseño e implantación de nuevas soluciones logísticas en Europa Occidental con el fin de alcanzar mejoras importantes tanto a nivel de costes como de servicio. Para ello, María contará con un equipo multinacional ubicado en distintos lugares de Europa. María compatibilizará esta nueva función con su puesto de Supply Chain Director de Iberia. 27 manutencion & almacenaje 48729 Protagonistas