Transporte internacional de contenedores de carga Proyecto Cassandra para mejorar la seguridad en la SC Con una mejora del acceso a los datos para empresas y autoridades, el proyecto europeo Cassandra persigue mejorar la visibilidad de la cadena de distribución haciéndola más eficiente y efectiva en coste y seguridad. 26 miembros entre los que se encuentran empresas como Atos, DHL, K+N o IBM dan su apoyo a un proyecto necesario. El proyecto europeo Cassandra toma en consideración las necesidades de visi- bilidad no sólo de las empresas del sector, sino también de los organismos guberna- mentales implicados en el transporte in- ternacional de contenedores de carga. El proyecto parte del concepto de datos com- partidos (data-sharing), que permite una más amplia evaluación de riesgos por parte de empresas y autoridades, para lograr una mejor visibilidad de la cadena de distribu- ción, haciéndola más eficiente y efectiva en términos de coste y seguridad. El proyecto tiene una duración de tres años, con un coste de 15 M€, parcialmente financiados por la CE, y se basa en la expe- riencia adquirida en anteriores proyectos cofinanciados por la CE, como INTEGRITY, SMART-CM e ITAIDE. El Consorcio de Cas- sandra cuenta con 26 miembros compues- to por compañías líderes en los campos de logística y tecnologías de la información, como Atos, DHL, GS1, IBM y Kühne+Nagel, además de instituciones aduaneras, agen- cias de inspección fronteriza y empresas gestoras de puertos, entre ellos los de Rot- terdam, Bremerhaven, Barcelona y Setúbal. Dentro del consorcio, Atos ha asumido un papel de liderazgo en el diseño, desarro- llo e integración de la solución y dirigirá el Living Lab Iberia, o laboratorio de pruebas en los dos corredores (‘trade lanes’) Espa- ña-Egipto y Portugal-Marruecos. Asimismo, Atos se encargará de liderar la explotación de los resultados del proyecto. Enfoque basado en el riesgo El objetivo estratégico de Cassandra es au- mentar la eficiencia y efectividad de las ins- pecciones aduaneras, además de mejorar la visibilidad dentro de la cadena de distri- bución y el desarrollo de negocio. Actual- mente, los gobiernos utilizan metodologías de evaluación del riesgo centradas en la tradicional “Auditoría basada en transac- ciones” (Transaction Based Audit, TBA). Cada transacción comercial en aduana es inspec- Flujos de datos en tres laboratorios vivientes o rutas de comercio europeo Flujos de datos en tres laboratorios vivientes o rutas de comercio europeo Cassandra posibilitará la interoperabilidad de sistemas heterogéneos partiendo de las tecnologías de la información más avanzadas, para definir flujos de datos que permitan compartir datos seguros y fiables a través de toda la cadena de distribución. Se definirán diferentes niveles de acceso a los datos para cada parte involucrada en el proceso, incluidas las agencias de inspección aduanera. El flujo de datos se validará a través de casos de estudio siguiendo la metodología de Living Labs o Laboratorios Vivientes, cubriendo las tres rutas principales del comercio europeo: China-Unión Europea, Unión Europea-Estados Unidos y Unión Europea-África. La interoperabilidad en la que se basa Cassandra se alinea con otros proyectos internacionales de eFreight y eCustoms, así como con iniciativas de estandarización y legislación, dando así los primeros pasos hacia una implementación global. cionada individualmente, basándose en la declaración enviada a las autoridades (“data push”). Un paso más allá del TBA, Cassandra pretende utilizar la Auditoria basada en riesgo (Risk Based Audit, RBA que identifi- ca los flujos de contenedores conocidos y seguros basándose en la System Based Auditing (SBA). En la SBA, el gobierno usa los datos y la evaluación del riesgo hecha por las empresas para su propia evalua- ción, una práctica llamada “piggy-bac- king”, de forma que evalúa los procesos y protocolos partiendo de la información accesible de las empresas (“data pull”). La efectividad del control mejora, porque se dedica menos tiempo a tratar con los flu- jos de contenedores “fiables”, dejando más recursos para investigar y gestionar flujos de contenedores de mayor riesgo poten- cial. Las empresas se benefician por la me- jora en la visibilidad dentro de la cadena de distribución, que da como resultado la reducción de los trámites administrativos, minimizando los errores y disminuyendo la interferencia de las inspecciones de las agencias aduaneras. m&a 13 manutencion & almacenaje 479/80 Actualidad