58 José Manuel Iglesias Director General de Traiglefer La reducción de costes debe venir por la optimización de las rutas, de los tiempos de carga y descarga y en general por un mayor aprovechamiento de los recursos. Nosotros seguimos invirtiendo en formación, en tecnología y en todo lo relacionado con el aumento de la sostenibilidad de nuestras operaciones m&a.- ¿Cuáles han sido las principales estra- tegias para encarar un escenario tan complejo como la crisis de mercados? José Manuel Iglesias.- Nuestra estrategia durante estos años de crisis pasa por mantener la competitividad de nuestros servicios y conocer perfectamente las necesidades de nuestros clientes para poder atenderles satisfactoriamente. La reducción de costes debe venir por la optimiza- ción de las rutas, de los tiempos de carga y descarga y en general por un mayor aprovechamiento de los recursos. Nosotros seguimos invirtiendo en formación, en tecnología y en todo lo relacionado con el aumento de la sostenibilidad de nuestras operaciones. m&a.-¿Pueden identificar la principales vulne- rabilidades y oportunidades de las SC? José Manuel Iglesias.- Entendemos que las principales vulnerabilidades pueden venir derivadas de las rigideces de un mercado que por un lado no puede repercutir las subidas de costes y por otro se encuentra con un componente regulatorio muy fuerte que hace difícil lograr aumentos significativos de productividad. Las oportunidades pueden venir del desarrollo que todavía queda pendiente de la externalización de actividades logísticas en varios sectores. m&a.-¿Cuentan con protocolos de seguridad ante posibles fallos en la SC? José Manuel Iglesias.- Sí, tenemos un control y revisión de todos los procesos en las distintas fases de forma que podamos detectar cualquier incidencia en su desarrollo y actuar de la forma más rápida en su resolución. m&a.-¿Qué pasos están dando para reducir la huella de carbono? José Manuel Iglesias.- En nuestra compañía estamos plenamente concienciados con la protección del medio ambiente. Fruto de esta concienciación adquirimos la primera cabeza tractora propulsada con gas natural comprimido en España. Se ha invertido en la realización de cursos forma- tivos de conducción eficiente, además de disminuir los kilómetros recorridos en vacío y renovar la flota con motores EEV. Además, hemos apostado por la intermodalidad en el desarrollo de las actividades logísticas, donde disponemos de proyectos combinados con el ferro- carril, así como por la utilización de la autopista del mar entre Gijón y Nantes. En definitiva dar pasos en lograr una mayor sostenibilidad a través de la mejora continuada de nuestros servicios. m&a.-¿Pueden describir el escenario logístico más probable para los próximos años? José Manuel Iglesias.- Es muy difícil conocer cómo se desarrollará en los próximos ejercicios el sector, especialmente hasta que no salgamos de esta situación económica tan delicada. Entendemos por otro lado que este es un sector con mucho futuro y que debe seguir creciendo una vez pase la crisis, mientras tanto la situación está resultando muy difícil. m&a.- ¿Cómo definiría la actual situación de la logística en España? José Manuel Iglesias.- Estamos atravesando por unos momentos muy complicados, con una mayor competencia, y una bajada en el consumo y la subida de los carburantes. m&a Traiglefer en un flash ◗ Sede social en España: Asturias ◗ Facturación 2011: 30,5 M€ ◗ Centros logísticos en España: Más de 70.000 m2 de superficie en los centros de Asturias, Barcelona, Bilbao, Lugo, Madrid, Santander, Valencia y Sevilla. ◗ Niveldeservicios:Desdeactividadesdetransporteconvencionalhastaservicios de logística integral, donde abarcamos todas las etapas existentes en la cadena de suministro. ◗ Tipología de clientes: Multisectorial (Alimentación, distribución, industria, tecnología, automoción, etc.) ◗ Niveldetecnología:Trazabilidaddelospedidos,atencióndelosclientesatravésde módulo web, gestión documental. ◗ Otros datos relevantes en 2011: Obtención de las certificaciones SQAS (Safety and Quality Assessment), concedida por la auditora Lloyd ́s Register y EFQM 2000. manutencion & almacenaje 478 OPERADORES LOGÍSTICOS Escáner