Europalés. EPAL. Sin embargo, si se piensa la logística en términos globales de colaboración entre sectores e incluso entre empresas competidoras para rebajar el peso de la logística en la sociedad y el medio ambiente resulta de gran interés la apreciación de Menno Veefkind, Product Design and Innovation expert, de IDOM en la jornada de Hispack y Fundación ICIL quien afirmó que el hecho de cada sector tenga su propio sistema hace difícil optimizar la logística, y Oscar de Gruijter de Stork Inter Ibérica remachó en cada sector se podría estandarizar el sistema logístico y así bajar costes y precios, beneficiando tanto al productor como al consumidor. De la especialización al usuario multicanal También en el caso de los envases y em- balajes, la industria del automóvil ha sido pionera a la hora de realizar estudios sobre sus embalajes y las especificaciones que Así, la consideración de aspectos como el tamaño y la densidad de los embalajes son 58 importantes porque inciden en los costes de almacenamiento y transporte, ya que su ma- nipulación depende de los equipos necesarios para mover la unidad de carga y del control de inventario de los sistemas de identificación. A esto, se le ha de añadir los costes de desempa- quetar, reutilizar, revalorizar, etc., los materiales de embalaje. Asimismo, es relevante optar por embalajes que faciliten la visibilidad de los productos, ya que por sencilla que sea la cadena de suministro se almacenan y manipulan varias veces, por lo que el embalaje debe permitir la incorporación de códigos de barras, etiquetas RFID, GPS, etiquetas de control de temperatura, etc.Otracaracterísticaquepuededeterminarla elección del embalaje se encuentra en el actual contextodeinternacionalizaciónylasnormas de los diferentes mercados en cuanto a medi- das, normas fitosanitarias, etc., debido a que su incumplimiento puede dar lugar a devoluciones, retrasos y costes adicionales de reembalaje. También influye en la elección del embalaje el modo de transporte elegido ya que puede someter a los envíos a diferentes niveles de exposición medioambiental y tensiones físicas y de manipulación. Además, en los mercados in- ternacionales se debe considerar si los productos deben ser inspeccionados, teniendo entonces en cuenta la necesidad de un embalaje fácil de abrir para permitir el control y de cerrar para su disposición en el movimiento del almacén, fábrica o tienda; evitando que el producto pueda llegar con daños a su destino. En el transporte es también importante reducir los perfiles del em- balaje ya que en los envíos tanto marítimos como aéreos, se suelen estructurar en base al peso y medida, por lo que se puede reducir el coste de los fletes. Como explicaba Manuel Muñoz de Cartonajes Font en la jornada “Conectando pack- aging y logística”, es difícil que un embalaje no funcione si cumple cinco condiciones básicas: es reutilizable; su diseño permite reducir embalaje; ocupa poco espacio; es económico y tiene un coste adecuado. han dado a sus proveedores. La utilización del contenedor adecuado no sólo protege la mercancía sino que permite reducir los costes logísticos evitando manipulaciones, ya que si el contenedor de expedición es el mismo que se utiliza en producción se eliminan costes de reacondicionamiento. En este sentido, otros sectores como el textil están realizando especificaciones a sus centros de produc- ción para que las cajas con las prendas sean fácilmente manipulables pudiendo entrar en los almacenes automáticos y ser servidas en las tiendas de las marcas. Otro sector que ha dado dinamismo a lossistemas deembalajehasidoeldela gran distribución alimentaria, ya que por su propiaevoluciónde pedidosfrecuentesde pequeñas cantidades de un mayor número de referencias y requerimientos de entrega en jit, ha llevado a un profundo cambio en los parámetros de los soportes logísticos. Así, se ha pasado del tradicional palé cargado de un solo tipo de producto a palés multicapas con productos diferentes por lo que para atender las demandas ha propiciado un alto grado de automatización tanto en los almacenes como en la actividad de paletizado por medio mecanismos y de robots. En este sector se ha visto como la distribución de palés de SKU individuales cargados de sopas, especias, productos de panadería, etc., están siendo reemplazados por palés jaula para una mayor seguridad de las menores cantidades de SKU organizados en capas y en palés más peque- ños con gran variedad de productos. Para entender la evolución y la investig- ación en el embalaje logístico en el sector Ali- mentación y Bebidas y la interacción entre los distintos departamentos, fue de gran interés la exposición en la jornada de Alberto García, Director de Logística de Grupo Mahou-San Miguel, acerca de los motivos de elegir el palé de plástico sustituyendo a los de madera. El proceso empieza en los años 90, implantando manutencion & almacenaje 477 PALÉS Y CONTENEDORES Informe