Kuehne+Nagel se muestra en desacuerdo y se plantea un recurso En un reciente comunicado, el grupo Kuehne+Nagel manifiesta que ha sido multado por la CE con 53,7 M€ y consideraremos cuidadosamente la decisión de la Comisión de la UE y su razón de ser. Karl Gernandt, Presidente de Kuehne+Nagel Internacional, explica en el comunicado que ya tenemos una opinión acerca de la Comisión no ha investigado correctamente los hechos y la participación de Kuehne+Nagel y ha sacado conclusiones fácticas y jurídicas, significativamente incorrectas. Además, la cooperación de Kuehne+Nagel en la investigación no ha sido reconocida adecuadamente. Es por esto, que estamos tomando en consideración la decisión de presentar un recurso ante los tribunales europeos. En este sentido, la compañía manifiesta que en los procedimientos llevados a cabo en EEUU, relativos al mismo tipo de actividades, Kuehne+Nagel llegó a un acuerdo de responsabilidad con el Departamento de Justicia por una multa de 9,8 M$. Lo más probable es que Kuehne+Nagel no sea la única compañía que contemple una posible apelación como es el caso del grupo suizo Panalpina o DSV que se ha visto implicado por la compra de la filial francesa de ABX en 2008. Total multas 53,7 M€ 46,5 M€ 34,9 M€ 9,7 M€ 4,9 M€ 4.281.000 4.140.000 3,1 M€ 3M€ 2,9 M€ 812.000 € 623.000 € 379. 000 € 319.000 € Dto. New Export System (€) Advanced Manifest System (€) Currency Adjustment Factor (€) Peak Season Surcharge (€) 11.217.000 19.584.000 2.656.000 2.662.000 4.281.000 4.140.000 0 2.918.000 Karl Gernandt, Presidente de Kuehne+Nagel Internacional. 5.320.000 36.686.000 451.000 23.649.000 3.251.000 25% AMS 3.673.000 20% CAF (Schenker) 50% PSS 23.091.000 3.071.000 2 444 000 (Schenker China de BAX) 2.264.000 3.582.000 3.916.000 30% AMS 25% PSS 2.296.000 3.068.000 35% NES 2.094.000 50% CAF 935.000 100% 0 NES AMS CAF PSS 00 812.000 623.000 379.000 Kuehne+Nagel Panalpina Groupe Deutsche Bahn UPS (UPS SC Solutions, Menlo) Agility Hellmann Expeditors UTi Ceva DHL Global Forwarding Deutsche Post Exel Freight Management Toll Global Forwarding Nippon Express Kintetsu DSV Yusen Air&Sea 319.000 respectivamente, a las exportaciones de Europa hacia el resto del mundo y de Europa hacia los EEUU. En cuanto a los acuerdos CAF y PSS se refieren a las importaciones de mercancías desde China/Hong Kong a Europa. Entre los cuatro acuerdos, el que ha dado lugar a las multas más fuertes con un total de 92,7 M€ ha sido el Ad- vanced Manifest System (AMS), una disposición reglamen- taria de las autoridades aduaneras americanas que obliga a las empresas a proporcionar información anticipada acerca de los productos que exportarán a EEUU. Según la Comisión Europea, en el periodo 2003 a 2004, un grupo de transportistas internacionales llegó a un acuerdo para introducir un recargo por el servicio AMS, por el que se debe proporcionar comunicación electrónica de los datos a las aduanas norteamericanas. Asimismo, este grupo acordó no utilizar el recargo como una herramienta competitiva. El segundo acuerdo con mayor penalización por parte del la CE ha sido de 47,5 M€ para el recargo por tempo- rada alta (Peak Season Surcharge, PSS). Según la comisión, los agentes se reunían en Breakfast Meetings, celebrados en Hong Kong, para introducir un calendario de PSS en la temporada alta de actividad, que, por lo general, se ex- tiende de septiembre a diciembre y, en ocasiones, tam- bién se discutió el importe del recargo. El tercer acuerdo sancionado con 15,8 M€ se refiere al ajuste de moneda (currency adjustment factor o CAF), por el que los grupos internacionales de transporte de mercancías acordaron un cambio de los contratos en dólares USA (USD) a moneda china renmimbi (RMB), y, si esto no fuera posible, la introducción de un recargo CAF del mismo nivel. Según la Comisión Europea, este acuer- do ha estado motivado por el hecho de que por regla general, los servicios locales prestados para el transporte de mercancías en los aeropuertos chinos se pagaban en la moneda china, mientras que las facturas enviadas a los clientes de los operadores se libraban en dólares, lo que podría haber generado pérdidas. Finalmente, el cuarto acuerdo (new export system, NES) penalizado con 13,35 M€ se formó cuando el Reino Unido decidió introducir la declaración electrónica relativa a las exportaciones en el año 2003. Los grupos acordaron un recargo por este servicio de comunicación de datos y fijaron su importe en función del tamaño del cliente. m&a 7 manutencion & almacenaje 477 Actualidad