‘INNOVACIÓN TRANSVERSAL EN GRAN CONSUMO’ 10de mayo 2012 Hotel Foxá M30. Madrid C/ Serrano Galvache, 14 aciones que no se pueden pasar como el uso de instalaciones y vehículos no refrigerados; muelles sin el aislamiento necesario, carreti- llas inadecuadas, etc., así como un manual de buenas prácticas para todo el personal del que depende la cadena del frío. Existe la probabilidad (más de lo que sería deseable) de que llegue una carga en un conte- nedor muy bien aislado pero que no mantenga su temperatura al quedarse dos días en la pista de una aeropuerto o en la playa de un almacén directamente expuesta a las inclemencias am- bientales. Por ello, se hace necesaria una eficiente coordinación de sus movimientos en los diferentes segmentos de la cadena, por lo que las empresas de las industrias dependen cada vez más de la tecnología para la cadena del frío, a través de mé- todos de embalaje y de control de la temperatura, así como de una planificación logística y los costes asociados. También son útiles los certificados de calidad en los procesos que no dejan de ser una garantía de buenas prácticas y la formación. En definitiva el éxito de las industrias que dependen de la cadena del frío se reduce a saber cómo enviar un producto con un control de temperatura adaptada a las circunstancias de envío. Los diversos productos que se mueven en esta cadena requieren diferentes niveles de temperatura de mantenimiento para asegurar su integridad a través del proceso de transporte. Uno de los puntos más críticos esta cadena es el transporte y aquí es importante sobre todo decidir el tipo de contenedor y el método de refrigeración. Algunos factores como la duración del viaje, el tamaño de la carga o la temperatura ambiente, son importantes para decidir e