54 Ángel Lecanda, Director general de SDF España. de se realizan actividades de picking. En esta parte de la infraestructura hay seis muelles que acceden directamente a la cámara, con el objetivo de que la mercancía no pierda tempe- ratura en los procesos de carga y descarga. Eficiencia energética y protección del medio ambiente El diseño del SDF Madrid se basa en un mo- delo propio de todas las plataformas de STEF- TFE: eficacia en los plazos de realización y últimos avances en cuanto a tecnologías fri- goríficas para optimizar el consumo de energía y proteger el medio ambiente. El desarrollo y la construcción han dado prueba de una gran eficacia: el conjunto se ha realizado en menos de dos años, de los cuales nueve meses se de- dicaron íntegramente a la construcción. En cuanto a la optimización de la energía, por primera vez en el mundo del frío industrial, la energía frigorífica almacenada podrá ser restituida durante un largo período de seis a ocho horas, lo cual le permite al centro desco- nectarse parcialmente de la red de distribución eléctrica durante los picos de consumo. Este almacenaje de frío se basa en la implantación de un sistema de nódulos eutécticos que per- miten restituir más de 300 KW de frío a -12°C y cubrir así el 25% de las necesidades de energía de la parte refrigerada de la plataforma. Por otra parte, los fluidos refrigerantes em- pleados para producir frío no tienen ningún tipo de impacto en el calentamiento climático (uso del amoníaco y del agua glicolada para el frío positivo y uso del amoníaco bombeado para el frío negativo). Además, las tecnologías empleadas permi- ten también reducir en gran medida los consu- mos eléctricos (compresores compound, equi- pados con variadores de velocidad; motores eléctricos de alta eficacia; desescarchado de gases calientes, etc.). atención a la gestión de las entradas de aire (caliente y húmedo) con la instalación de cor- tinas de aire horizontales a los accesos a la cámara negativa; cortinas de aire seco en los accesos para los transportadores que se in- troducen en dicha cámara; muelles de carga exteriores en la zona de expedición de refrige- rado; niveladores aislados con labios telescó- picos en las puertas de carga en la zona para la logística de productos frescos y congelados. Las oficinas y los locales sociales también se han optimizado desde el punto de vista energético. En este sentido, la constitución de un armazón y de un casco de hormigón total- mente recubierto de un aislante por el exterior (disposición muy poco habitual en España) le permite al edificio tener una fuerte inercia tér- mica y reducir así el consumo de energía nece- sario para su refrigeración o su calefacción. A esta disposición, se suma una ventilación de doble de flujo que permite un free-cooling de los locales en período nocturno, y parasoles que permiten controlar los aportes solares du- rante el día. También se ha cuidado especial- mente el confort del personal que trabaja en el centro para mejorar sus condiciones de tra- bajo: falso techo aireado en cámara negativa que permite reducir en gran medida el ruido y eliminar las corrientes de aire, ventiladores de baja velocidad en las zonas de frío positivo que también reducen notablemente el ruido. Para reducir los consumos eléctricos se ha instalado iluminación LED en la cámara nega- tiva que permitirá reducir los consumos eléc- tricos, así como los costes de mantenimiento de estos equipos eléctricos, en una zona en la que están sometidos a un uso particularmente intensivo, a unas condiciones duras y que son además difícilmente accesibles. Asimismo, se ha prestado una especial Tania Trapero Chicote STEF-TFE mejora resultados el 1S de 2011 ■ El primer semestre de 2011 la cifra de negocio consolidada de STEF-TFE, ha experimentado un crecimiento del 9,4% ( 1.077,6 M€ frente a 984,6M€ del 1S 2010); con un resultado de explotación que ha crecido un 26,8% (29,1 M€ en 2011, respecto a 22,9M€ en 2010) y un incremento del 46,9% en el resultado neto de parte del grupo. Por actividades, la de transporte en Francia se ha incrementado un 12,0%; la de logística Francia ha bajado un 1,3%, y también la internacional ha descendido un 1,1%. Sin embargo, el transporte marítimo ha aumentado un 2,5%. Según fuentes de la empresa, las actividades de transporte (terrestre y marítimo), que se habían visto afectadas en mayor medida por la ralentización económica en 2010, se han visto en cambio favorecidas por la ligera mejoría de la coyuntura a principios del año. manutencion & almacenaje 472 LOGÍSTICA DEL FRÍO Escáner