contenedores se han dirigido a la efi- ciencia energética. Aquí se enmarca la pionera unidad PrimeLINE Carrier Transicold TM, introducida en 2008, y, que con una significativa reducción a bordo de los requisitos de generación de electricidad, ayuda, por lo tanto, a las compañías navieras a ahorrar combustible, lo que, a su vez, permite bajar los costes operacionales y bajar las emisiones provenientes de la generación de electricidad. La unidad PrimeLINE permite una reducción del 28% de las emisiones de carbono, respecto a una unidad similar en el mercado. En esta tercera oleada, la intro- ducción de refrigerantes naturales, impulsará las emisiones de gases de efecto invernadero a un nivel todavía más bajo, al mismo tiempo que mantiene los avances en la eficiencia energética. Eficiencia energética en un conjunto En Carrier, la hoja de ruta en la inves- tigación y desarrollo se dirige tanto al refrigerante como a la eficiencia energética en su conjunto. Carrier cuenta con la solución refrigerante adecuada a cada aplicación, ya que no todas las aplicaciones requieren la misma solución de refrigerante. Si bien, la contribución de los refrige- rantes HCF al calentamiento global puede ser considerada menor, se encuentran, sin embargo, en el foco de los gobiernos y de la comunidad medioambiental debido a su alto GWP (Global Warming Potential). Aunque es posible que no exista “el refrigerante perfecto”, los refrigeran- tes naturales como el propano, el amoníaco o el dióxido de carbono, no presentan potencial de agotamiento del ozono (ODP, Ozone Depleting Potential) y el GWP es muy bajo. Y si consideramos el comportamiento de los tres refrigerantes naturales mencionados, el de menor GWP es el dióxido de carbono. Su GWP de sólo 1, contrasta con el potencial de calentamiento atmosférico de los refrigerantes sintéticos hasta ahora más utilizados como el R-134 (1,320) o el R-404a (3,859) (ver figura X). En resumen, el dióxido de carbono es el único refrigerante que ofrece unGWPde1yunODPde0yhasido clasificado como no tóxico. Además, es eficaz en coste, accesible a todo el mundo y no requiere disposiciones especiales. Por otra parte, presenta una excelente transferencia de calor Dióxido de carbono: un refrigerante natural que vuelve a la actualidad Lo cierto es que el dióxido de carbono fue propuesto como refrigerante por primera vez hace 160 años, alcanzando su pico de mayor utilización a mediados de 1920. Sin embargo, cayó en desgracia con el desarrollo de refrigerantes sintéticos más efectivos. Con la reactivación del interés en el dióxido de carbono, vuelve a la actualidad el científico noruego Gustav Lorentzen que reclamó la viabilidad del dióxido de carbono como refrigerante cuando publicó una solicitud de patente para un transcrítico sistema de dióxido de carbono para el aire acondicionado de la industria automovilística. De acuerdo con Lorentzen, el dióxido de carbono está muy cerca de ser el medio ideal de trabajo, que permite el diseño de un proceso de rendimiento competitivo de la energía. Y ahí está el quid de la cuestión. Para que el dióxido de carbono pueda ser un refrigerante para el mundo de hoy, donde los puntos de partida son eficiencia energética y capacidad, entre otros, por ello, debemos desarrollar los componentes que mejor puedan controlar mejor la capacidad y la temperatura. Con la tecnología NaturalLine, Carrier responde a estos retos. y propiedades de recuperación. Sin olvidar que se encuentra protegido contra la eliminación gradual de impuestos y de las regulaciones europeas de F-gas. NaturaLINE: innovaciones para la refrigeración natural de contenedores Si bien el dióxido de carbono puede ser un nuevo refrigerante para la industria de los contenedores, esto no es nuevo para Carrier. En la empresa, introdujimos nuestro primer sistema de refrigeración por dióxido de carbo- no para aplicaciones de retail en 2004, y, desde entonces, desarrollamos so- luciones llave en mano para aplicacio- nes de media y baja temperatura. Hoy en día nuestros sistemas Co2olTEC TM, son utilizados por los minoristas de alimentos y se encuentran instalados en más de 275 puntos de venta en el norte de Europa. Frente a los desafíos del dióxido de carbono, la tecnología de Carrier de refrigerante natural para con- tenedores incorpora numerosas innovaciones, algunas de las cuales ha sido patentadas para aplicaciones de refrigeración de contenedores. Por ejemplo, el sistema NaturaLINE utiliza un nuevo gas enfriador/condensador que se envuelve alrededor del venti- lador y se ha mejorado para maximi- zar las superficies de transferencia de calor avanzando en eficiencia energética. Asimismo, se aprovechan las ventajas de un nuevo compresor multi etapa, así como la nueva elec- trónica de potencia y los avances del software de control del sistema. Su acción combinada permite optimizar de manera eficiente la velocidad del ventilador y la capacidad del compre- sor, con el objetivo de que coincida con las cargas de refrigeración y el control de la temperatura. Por otra parte, aunque la tecnolo- gía de refrigerantes naturales difiere claramente de otros sistemas de refrigeración de contenedores de Carrier, un punto de conincidencia es la MicroLink TM 3 de control. Una unidad con la nueva tecnología de refrigerante natural resultará familiar para operar con cualquier unidad de refrigeración de Carrier. El diseño del refrigerante natural maximiza la capacidad y minimiza el consumo de electricidad, con una construcción robusta que permite una alta fiabi- lidad para aplicaciones en contene- dores en el camino más sostenible. Se debe hacer una elección natural para numerosas flotas, vale la pena destapar alguna botella de champán para celebrarlo. Kartik Kumar Director of Marketing and Strategic Planning Global Container Refrigeration.Carrier Transicold 29 manutencion & almacenaje 472 Opinión