El transporte necesita reducir su huella de carbono Tecnología con refrigerante natural para contenedores La eliminación de refrigerantes que rompen la capa de ozono, la eficiencia energética y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero impulsan cambios en la refrigeración de contenedores. Un refrigerante natural como el dióxido de carbono es la propuesta de Carrier Transicold en NaturaLINE TMque está ayudando a las navieras a reducir su huella de carbono. El dióxido de car- bono, la esencia misma de la chispa de los vinos espu- mosos, pronto será utilizado como refrigerante en los sistemas para enfriar las cajas de champán, entre otros productos sensibles a la temperatura, que son enviados a través de contenedores marítimos a los consumidores de todo el mundo. Su utilización marca otro hito importante en la“ecologiza- ción”del transporte de conte- nedores gracias a la innovación en tecnología de refrigeración. ¿Por qué? Por la sencilla razón de que el dióxido de carbono, un refrigerante natural, tiene un potencial de calentamiento global (GWP) 1.300 veces menor que el más similar de los refrigerantes sintéticos utilizados hoy en día en los actuales sistemas de refrigeración de contene- dores. En un momento de creciente preocupación en todo el mundo por el efecto de los gases de efecto invernadero en la biosfera de la Tierra, que es, desde luego, significativo, Carrier Transicold, que históricamente ha sido pionera en el desarrollo de so- luciones sostenibles para la industria de la refrigeración de contenedores, se encuentra a la vanguardia de la tecnologíaderefrigerantesnatura- les. Para corroborar esta afirmación, recientemente Carrier anunció la primera tecnología del mundo de refrigeración de contenedores a partir del uso de dióxido de carbono en lugar de un refrigerante sintético. Se trata del nuevo sistema de conte- nedores NaturaLINE TM, que incorpora esta revolucionaria tecnología. Sin embargo, nuestro desarrollo no se ha limitado a pruebas de labora- torio, ya que hemos llevado a cabo con éxito dos ensayos transcríticos alrededor del mundo en 2010 y una prueba subcrítica transatlántica en la tecnología en 2008. La tecnología continuará sometida a ensayos rigu- rosos en el mar con las líneas navieras más importantes. El desarrollo de la tecnología de refrigerante natural se produce enunmomentoenquelaslíneas navieras están bajo creciente presión para reducir su huella de carbono. Por ejemplo, recientemente hemos conocido informaciones relativas a la introducción de incentivos en varios puertos de la UE a los buques que producen bajas emisiones y tienen en cuenta su eficiencia energética. Transporte de contenedores refrigerados: mejora de la huella de carbono Las líneas navieras siguen adop- tando innovadoras tecnologías que ayudan a mejorar la huella de carbono de la industria. En la historia reciente, podemos señalar tres importantes oleadas de cambios que han contri- buido a la sostenibilidad de la refrigeración de contenedores: eliminación de refrigerantes que rompen la capa de ozono; maximizar la eficiencia energé- tica e impulso a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero . En la primera oleada, Carrier Transicold condujo a la industria en la dirección de alejar de la capa de ozo- no el refrigerante CFC-12, de acuerdo con el Protocolo de Montreal. Esto llevó a la utilización por Carrier y la mayor parte de la industria de hidro- fluorocarbonos (HFC), tales como el R-134a. Entre sus ventajas, están que no agota el ozono. Sin embargo, el uso de HFC en sistemas con tasas de fugas elevados, llevó a un marco cada vez más restrictivo en el uso de gases fluoradosconaltoGWP.Enlaactuali- dad, en las unidades de refrigeración se utiliza como único refrigerante el R404A, que minimiza el GWP en la atmósfera. Más recientemente, los hitos de las etapas verdes en la refrigeración de 28 manutencion & almacenaje 472 Opinión