Ian Robb y Simon Hobbs CEVA Logistics ha nombrado a Ian Robb Vicepresidente de Industria y Tenología para Reino Unido e Irlanda. Robb trabaja para CEVA desde hace 15 años, y se ha especializado en el desarrollo de las operaciones de entrega a domicilio de productos con necesidades de más de una persona para el reparto de los principales clientes y en el desarrollo de grandes proyectos de los sectores industrial y tecnológico. Los clientes de CEVA se beneficiarán de la amplia experiencia de Ian, como la optimización de redes y la aplicación de metodologías LEAN y nuevas tecnologías en las operaciones. Por su parte, Simon Hobbs es el nuevo Vicepresidente del sector Automoción en el que cuenta con más de 20 años de experiencia. Hobbs proviene de DHL Supply Chain, donde dirigió el sector postventa de automoción en el Reino Unido. Simon y su equipo se centrarán en desarrollar aún más la posición líder de CEVA en el mercado de accesorios y en el establecimiento de relaciones con los fabricantes para ampliar la posición de CEVA en el sector de pre-producción. Hobss, que posee un MBA de Gestión de la cadena de suministro por la Universidad de Cardiff, también gestionará la relación de CEVA con las Universidades y el recientemente inaugurado Foro de Automoción del Reino Unido. S. Senthilkumar S. Senthilkumar es el Director general de la nueva terminal que Grup Marítim TCB gestionará en India. Senthilkumar es licenciado en Ingeniería y cuenta con una amplia experiencia en servicios portuarios y operaciones en terminales de contenedores. Grup Marítim TCB ganó el concurso público para la futura terminal de contenedores de Ennore, en La India. El consorcio también incluye la compañía española Obrascón Huarte Lain SA (OHL), la compañía india de construcción Lanco Infratech y el inversor indio de infraestructuras Eredene Capital PLC. Senthilkumar ha sido nombrado responsable de la Dirección General de esta nueva terminal que iniciará su actividad a mediados del año 2012 y que tendrá una superficie de 50 hectáreas con 33 grúas RTG eléctricas y una línea de atraque de 1.000 metros de longitud con cuatro grúas postpanamax y cuatro super-postpanamax. La terminal permitirá el atraque de buques de última generación, ya que cuenta con 15 metros de calado y su capacidad en la primera fase será de 1,25 millones de TEUs. Este proyecto supondrá una primera inversión que superará los 270 millones de dólares. Constantino Baldissara La Junta de la Asociación Europea de Vehículos Logísticos (ECG) ha vueltoaconfiaren Costantino Baldissara para presidir la ECG, la patronal europea de transportistas y operadores logísticos del automóvil. Baldissara es Director Comercial y de logística del Grupo Grimaldi con sede en Nápoles. La reelección de Baldissara llega en un momento crítico para el sector, con cambios importantes de reglamentación y una previsible recuperación del mercado, después del intenso desafío de los dos últimos años para los miembros de ECG. Baldissara se ha comprometido a que bajo su dirección, la asociación seguirá promoviendo el diálogo entre los proveedores, clientes, autoridades e instituciones sobre las necesidades críticas de las cadenas de suministro. Asimismo, ha señalado los esfuerzos que la asociación realizará para construir un sector de logística más eficiente y ambientalmente sostenible. 36 PERFIL Prácticamente desde que obtuvo la licenciatura de Economía (1997) y Administración y Dirección de Empresas (1998) en la Universidad Carlos III de Madrid, Ramón García no ha dejado de formarse en un enfoque hacia la calidad (Máster por CEURA; Auditor de Sistemas de calidad, por el CERPER y la AEC, etc), la logística (Certificado Europeo por Eslog.ECBL/ELA, Master Universitario en Logística por la Universidad Juan Carlos I de Madrid, etc.) y la cadena de suministro (Certificado SC Profesional por CSCP Apics; Certified Fellow in Production and Inventory Management (CFPIM - APICS), entre otros. En la actualidad, es profesor asociado de Área de Transporte y Logística en la Universidad Camilo José Cela y es profesor de certificaciones ECB (ELA), CPIM (APICS) y CSCP (APICS) en el Centro Español de Logística. Ramón García ha participado también en proyectos internacionales de la Universidad Carlos III de Madrid. En su vida laboral, destacan sus dos años en El Corte Ingés (1998-2000) como Técnico de Control económico y gestor de mercancías y miembro del Comité de Logística y en Informática El Corte Inglés (2000-2005) como experto de Consultoría, Calidad y Procesos. En definitiva, el Director de Innovación y Proyectos del CEL,es un profesional con 14 años de experiencia en Control de gestión; Dirección y Coordinación de poryectos y ejecución de treas en el ámbito de la gestión de la cadena de suministro. Ramón está acostumbrado a tomar decisiones bajo incertidumbre; al trabajo en equipos con objetivos y a participal y liderar proyectos y comités nacionales e internacionales (Europa, Latinoamérica y USA). combinación de todas estas tecnolo- gías. El verdadero caballo de batalla de la logística hoy es el alimento de flujos: flujos físicos y flujo lógico de la información. Desde su punto de vista, una de las tendencias más sólidas que se observan en el contexto tecnológico de la industria logística es el Cloud Computing, que equivale a desechar las grandes inversiones en sistemas de información y pagar sólo por el uso de determinadas aplicaciones informáticas. Esunagranoportunidad para la gran empresa –sostiene Gar- cía–, porque reduce costes y es una gran oportunidad porque tumba una barre- ra infranqueable durante años, para las pequeñas empresas, que se equipara- rán tecnológica y funcionalmente a las grandes. No obstante, indica que habrá que esperar a ver qué ocurre con otras cuestiones asociadas, como la capacidad de las redes de información para soportar tráficos millonarios; la seguridad o las consecuencias ambien- tales que se derivan de este modelo. El buen nivel tecnológico de las empresas españolas El Director de Innovación del CEL está convencido de que el nivel tecnoló- gico de las empresas españolas en el campo de la logística no tiene nada que envidiar a países como Reino Unido o Estados Unidos. En España tenemos la suerte de contar con una distribución muy avanzada y muy competitiva, y eso ha hecho de motor para que contemos con una tecnología capaz de soportar todos los requeri- mientos. Quizás el Reino Unido vaya por delante, porque tiene un desarrollo logístico muy pionero e innovador, pero a día de hoy, apoyados por la gran distribución, las nuevas tecnologías se trasladan a España sin problemas, opina. No obstante, matiza que este estándar tecnológico está implantado en las grandes empresas afincadas en España, apreciándose un uso menos extendido en Pymes y en áreas como el transporte por la tipología y el tamaño de empresas en este sector. La actividad logística representa en España alrededor del 12% del PIB, si se incluye en ella el transporte y otras actividades afines, lo que da una idea de su importancia como actividad económica. Al mismo tiempo, se trata de un sector con un gran potencial de desarrollo, a la vista de la tasa de externalización que presenta España en comparación con otros países de nuestro entorno. En Reino Unido, la subcontratación de los servicios logísticos alcanza el 45%, mientras que en los Estados Unidos supera el 60%. Por tanto, opina Ramón García, la oportunidad hay que verla en la especialización de los operadores. Con un índice de externalización del 50% en la industria del gran consumo, las posibilidades de crecimiento vendrán de nuevos secto- res, como Defensa, Sanidad, Farmacia o Textil. Enrique Armendáriz manutencion & almacenaje 470/471 Protagonistas